2.0 Техническая характеристика мостового крана с пролетом 25 м.

Мостовым краном называется грузоподъемная машина, содержащая подвижную стальную конструкцию-мост, которая подвешивается или опирается на надземный крановый путь. Мостовые краны обеспечивают перемещение грузов в трех взаимно перпендикулярных направлениях и не занимают полезной площади помещения, так как располагаются на определенной высоте от уровня пола. Они применяются для внутрискладского и внутрицехового транспортирования грузов, а также на открытых грузовых площадках при перегрузке контейнеров, лесоматериалов, сыпучих, тяжеловесных и длинномерных грузов. По назначению мостовые краны рахделяются на 3 основные группы:краны общего назначения, оборудованные урюуовой подвеской, специальные-с грейферными, магнитными, контейнерными захватами, и металлургические. Все механизмы кранов выполняются с элекрическим приводом, значительно реже с ручным. Управление кранами может осуществляться из кабины, прикрепленной к мосту, с пола или дистанционно-с помощью стационарных или переносных пультов.

Таблица 2.0.1 Техническая харакеристика мостового крана.

Грузоподъемность, т	5000
Длина пролета, м	25
Высота подъема крюка, м	16
Скорость крана, м/с	1,34
Скорость груза при подъеме, м/с	0,17
Скорость тележки (тали), м/с	0,67
Суммарная мощность, кВт	53
Масса крана, кг	19000
Оптовая цена, руб	710000

2.1 Проектирование склада.

Поскольку при использовании мостового крана грузовая площадка располагается в пролете крана, то площадь погрузочно-разгрузочного фронта будем рассчитывать исходя их пролета козлового крана и количества рядов листовой стали. Величина пролета козлового крана(ширина погрузочно –разгрузочного фронта) дана в его технической характеристике. L=25м.

Общее колическво пакетов стали можно найти по формуле:

∑n_пак= ;

-где -масса пакета стали =3т

∑n_пак= ;

Пакеты стали будем укладывать в штабели, высота одного штабели при использовании кранов равна 3,5м. Определим количество пакетов в штабеле,учитывая, что высота одного пакета 0,28м, плюс подкладка под штабель брусьев для защиты от коррозии- +0,1м:

3,5=0,28 n_ст+0,1;

3,4=0,28 n_ст;

n_ст=12,1-принимаем 12 пакетов.

Тогда в действительности высота штабеля будет равна :

12 0,28+0,1=3,46м

Определим количество штабелей:

Полученная величина означает что в одном их штабелей будет находится 8 пакетов, а не 12. Так как высота штабелей уже не позволяет разложить оставшиеся пакеты то оставим все как есть.

Найдем количество штабелей в одном ряду. Расстояние для прохода между рядами назначаем 1,2м(минимально возможное) . Расстояние между штабелем и подкрановым рельсом назначаем 1м с каждой стороны. Таким образом:

n_ст.ряд.= ;

-где в-ширина пакета стали в=0,67 м.

n_ст.ряд.= принимаем 8 рядов.

Определим количество рядов:

n_ряд.= = принимаем 144

Определим длину погрузочно-разгрузочного фронта, она будет определятся длиной пакета стали, количеством рядов и расстоянием между ними. К тому же учтем преспективу развития склад и оставим с каждой стороны по 5 метров.

L=l n_ряд+а ( n_ряд-1)+2 5;

L=l 144+1,2 ( 144-1)+2 5=325,6м.

Площадь погрузочно-разгрузочного фронта:

S=L L_кр=325,6 25=8140 м²

При расчете площади всего склада нужно учесть территорию, занимаемую осветительными столбами и зелеными насаждениями.

S=L L_общ=325,6 40,34=13141,2 м²

2. Схема 2-Проэкт склада 2

2. Определение количества погрузочно-разгрузочных машин.

,

=2 машина

-где =1,1 – коэффициент, учитывающий увеличения объема перегружаемого груза при его погрузке-выгрузке при складской переработке груза, рассчитывается в зависимости от величины ;

Пэ – эксплуатационная производительность погрузо-разгрузочной машины, т/ч;

m=2 – количество смен работы в сутки;

t=12 – продолжительность рабочей смены, ч.

Определение эксплуатационной производительности погрузо-разгрузочной машины:

т/ч,

-где Gф – масса одного пакета стали, т;

= 0,8 – коэффициент использования машины по времени;

Тц – продолжительность рабочего цикла, с;

Определение длительности рабочего цикла погрузо-разгрузочных машин:

,

- где t₁=15-захват груза, с;

t₂-время на подъем груза, с;

;

t_3-перемешение каретки с грузом, с;

;

t₄-время на опускание груза, с;

;

t₅=15-отстроповка груза, с;

t₆-время на подъем порожней каретки, с;

;

t₇= t₃=21,8с.

t₈-время передвижения крана, с;

;

t₉-время опускания порожнего крюка, с;

;

t₁₀= t₈=43,3с;

φ- коэффициент совмешения операций во времени(0,8);

,

2. Определение вагонов по справочнику. Определение необходимого количества вагонов.

Тип подвижного состава определяем соответственно роду груза, сталь в пакетах перевозим в полувагонах

Техническая характеристика 4-х осного цельнометаллического полувагона, модели 12-1000

Грузоподъемность – 69т

Тара – 22т

Длина – 14920мм

Ширина – 3134мм

Внутренние размеры кузова

Ширина – 2878мм

Длина – 13068мм

Высота – 2060мм

Площадь пола – 35,4м²

2. Определениеи и расчет количества подач вагонов под погрузочно-разгрузочный фронт и времени простоя одной подачи вагона.

-где q_в – номинальная грузоподъемность вагона, т;

α_в – коэффициент использования вагона по грузоподъемности.

Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ принимается равной длине грузовой площадки, полученной в результате компоновки:

,

из этого выражения следует:

,

-где l_в – длина вагона по осям автосцепок, м;

n_под – количество подач в сутки.

Время простоя одной подачи под погрузочно-разгрузочными операциями:

,

-где n – количество ПРМ.

2.6 Выбор марки автомобиля и расчет их количества.

Для перевозки листовой стали целесообразно использовать автотранспорт КрАЗ – 65101-40, грузоподъемностью 15т

Техническая характеристика 3-х осного грузового автомобиля КрАЗ-65101-40

Грузоподъемность – 15т

Внутренние размеры кузова

Длина – 6000мм

Ширина – 2725мм

Высота бортов 685мм

Количество автомобилей, ежесуточно подаваемых на фронт погрузки к складам, определяется по формуле:

,

-где n_р – количество рейсов в сутки.

Определим -масса груза, перевозимая автомобилем за 1 рейс.

Необходимое количество пакетов, перевозимое автомобилем за 1 рейс:

,

-где -паспортная грузоподъемность автомобиля =15т,

пакетов.

Количество рейсов в сутки определяется по формуле:

,

-где Т-время работы автомобиля в сутки Т=16 часов.

t_p-продолжительность рейса:

,

-где 2 - коэффицент , учитывающий необходимость возвращения автомобиля;

l-длина пробега, l=10км;

V_k-средняя скорость движения автомобиля, V_k=30км\час;

t_разгр-время разгрузки автомобиля, t_разгр=0,5ч.

.

Количество рейсов:

.

Необходимое количество автомобилей:

7.

2.6.1 Расчет капитальных вложений.

Таблица 2.6.1-Штатная ведомость механизаторов

Должность	Разряд	Количество	Тариф, руб/ч	заработная плата за месяц
Крановщик	9	2	26,21	11260
Стропальщики	3	4	23,81	12868
Итого				24128

,

где =2,7 - коэффициент отчислений.

Капиталовложения в основные производственные фонды.

К=К_акт+К_пасс,

-где К_акт-капиталовложения в активные производственные фонды (погрузочно-разгрузочные машины и оборудование)4;

К_пасс-капиталовложения в пассивные фонды (складские площадки, подкрановый путь и т.д.).

Капиталовложения в активные фонды определяется по формуле:

К_акт=К_прм+К_вспм+К_гр.зах.,

-где К_прм-капиталовложения в основные погрузочно-разгрузочные машины;

К_вспм-вложения в вспомогательные машины(их нет, поэтому К_вспм=0);

К_гр.зах.-вложения в грузозахватные приспособления.

Капиталовложения в основные погрузочно-разгрузочные машины:

К_прм=К_вос∙z,

-где К_вос-восстановительная стоимость одной машины;

z-количество машин, z=2.

Восстановительная стоимость одной машины определяется по формуле:

К_вос=К₀∙(1+β_м+β_пр)∙К_инф,

-где К₀-оптовая цена одного крана, К₀=710000;

β_м-коэффициент, учитывающий долю затрат на монтаж ПРМ, β_м=0,04;

β_пр-доля затрат на транспортировку машины, β_пр=0,07;

К_инф=коэффициент, учитывающий увеличение стоимости в связи с инфлицией, К_инф=1,12.

К_вос=710000∙(1+0,04+0,07)∙1,12=882672руб.

Следовательно, К_прм=1765344 руб.

Вложения в грузозахватные приспособления:

К_гр.зах.=К_в.гр∙z∙К_инф,

-где К_в.гр-восстановительная стоимость одного приспособления, К_в.гр=2000 руб;

К_гр.зах.=2000∙2∙1,12=4480 руб.

Таким образом, капиталовложения в активные фонды равны:

К_акт=1765344+0+4480=1769824руб.

Капиталовложения в пассивные фонды определяются по формуле:

К_пасс=К_с+К_пп+К_ж+К_э+К_вд,

-где К_с-затраты на скадскую площадку;

К_пп-затраты на подкрановые путь;

К_ж-затраты на железнодоожные и автомобльные пути;

К_э-затраты на электроэнергию;

К_вд-затраты на противопожарные водопровод.

Соответствующие затраты определяются по формулам:

руб,

-где -расчётная площадь складской площадки, =13141,2 м²;

-стоимость 1 складской площадки, руб/ ;

=507руб/м, =1,12:

руб

;

руб.

тыс. руб. ,

где - длина склада, м, (коэффициент 2 учитывает укладку одного выставочного пути помимо погрузочно-выставочного);

- стоимость 1 пог. м. повышенного пути, руб/пог.м, =2250 руб

руб,

тыс. руб,

где -ширина автопроезда, м, =6 м

-стоимость 1 м автопроезда, руб/пог.м, =20 руб/пог.м

руб,

тыс. руб,

где - стоимость подводки 1 м электросети, руб/пог.м, =375 руб

руб,

тыс. руб,

где - стоимость подводки и монтажа 1водоснабжения, =7200руб

руб

руб

руб