2. Переходная посадка

Для соединения 10-11 подобрать стандартную посадку. Предельный зазор S_max, мкм:

, (1.15)

где F_r – радиальное биение. По ГОСТу для зубчатого колеса по степени точности 8 - F_r =25 мкм.

k_T – коэффициент запаса точности, k_T=2…5

мкм.

В системе основного отверстия из рекомендуемых стандартных полей допусков по ГОСТу 25347-82 подбираем оптимальную посадку, так, чтобы был равен или меньше на 20% .

1. 30 .

2. 30 .

3. 30 .

4. 30 .

Выбираем посадку 30 .

Средний размер отверстия D_c, мм:

мм.

Средний размер вала d_c, мм:

мм.

Вероятное предельное значение должно быть меньше . При-

нимаем, что рассеяние размеров отверстия вала, а также зазора и натяга подчиняются закону нормального распределения и допуск равен величине поля рассеяния.

; (1.16)

;

Среднеквадратическое отклонение для распределения зазоров и натягов в соединении _N,S, мкм:

; (1.17)

.

При средних размерах отверстия и вала средний зазор S_С, мм:

; (1.18)

мкм.

Предел интегрирования z:

; (1.19)

.

Функция вероятности Ф(0.96)=0,3315 [2, таблица 1.1].

Рисунок 2- Кривая вероятностей натягов и зазоров

переходной посадки

Т.к. z>0, то процент зазоров P_S:

; (1.20)

.

Вероятность получения натягов P_N:

.

Предельные значения натягов и зазоров , мкм:

(1.21)

3. Посадки подшипников качения

Подшипник 46309 ГОСТ 831-75 – шариковый радиально-упорный однорядный. Класс точности 0, средняя серия диаметров 2, узкая серия ширин 0. d=30 мм, D=62 мм, B=16 мм, r=1,5 мм.

Для циркуляционно нагруженного (внутреннего) кольца подшипника посадку выбираем в зависимости от интенсивности радиальной нагрузки P_R на посадочной поверхности, Н/мм:

, (1.22)

где R – радиальная реакция опоры на подшипник, Н;

b – рабочая ширина посадочной поверхности кольца подшипника, мм

; (1.23)

мм;

K_n – динамический коэффициент посадки, K_n=1;

F – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга, F=1;

F_A – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения, F_A=1.

.

При посадке на вал 4, если подшипник 0, 6 класса, то вал IT6, если 4, 5-IT5, если 2-IT4.

При посадке в корпус 5, если подшипник 0, 6 класса, то корпус IT7, если 4,5 – IT6, если 2 – IT5.

Нагрузка спокойная или с умеренными толчками и вибрацией.

Основные отклонения:

1. детали 1-4 k6

2. детали 1-5 H7

Для построения схемы расположения полей допусков находим отклонения

наружного и внутреннего колец подшипника по ГОСТу 520-71.отклонения вала и отверстия корпуса находим из таблиц ГОСТа 25347-82. найденные отклонения наносим на схему.

Рисунок 3- отклонение вала и отверстия корпуса.