3.4. Акустическое воздействие

Основными источниками шума, возможно, оказывающими неблагоприятное акустическое воздействие на прилегающей территории являются :

• вентиляторы приточных, вытяжных систем вентиляции, расположенные в пространствах подшивных потолков, шум от которых проникает на прилегающую территорию через конструктивные элементы воздуховодов нагнетания и приточные (воздухозаборные) решетки;

• оборудование топочной, расположенной на техническом этаже, шум при работе которого проникает на прилегающую территорию через ограждающие конструкции дымовых труб;

• автомобили при въезде-выезде (работа двигателя) на паркинг (при этом предусматривалась возможность въезда-выезда одного автомобиля).

• Двигатели авиатранспорта

Акустические расчеты выполняются в соответствии с требованиями СНиП ІІ-12-77/1/.

Настоящий раздел необходимо дополнить расчетом акустического воздействия, на основании данных расчетов определить уровень снижения шума в контрольных точках и границы санитарно-защитной зоны по шумовому фактору, а также разработку, в случае необходимости, дополнительных мероприятий по за­щите от шума.

Расчет акустического загрязнения.

• уровень звука в источнике шума составляет 100 дБА;

• характер шума – широкополосный;

• конструкционный материал здания – ж/б панели;

• толщина стены – 30 см;

• жилой дом отделяется от источника шума однорядной посадкой зеленых насаждений шириной 10 м;

• время суток – день.

Сравниваем полученный уровень шума с допустимым значением с учетом поправок.

1. Определяем допустимый уровень шума, поступающего от авиатранспорта:

Допустимый уровень звука в квартире 30 дБА, поправки к допустимому уровню шума: шум широкополосный – 0 дБА; местоположение – старый район – +5 дБА; время суток – день – +10 дБА. В итоге допустимый уровень шума составит:

Ш_д = 30 дБА + 0 дБА + 5 дБА + 10 дБА = 45 дБА.

Рассчитываем изоляционную способность конструкции здания (стены зданийблизлежащей жилой застройки выполнены из ж/б панелей толщиной30 см. Масса 1 м³ конструкций стены составляет G = 720 кг. Изоляционная способность конструкции рассчитывается по формуле:

U = 14,5×lgG +15 = 14,5×lg720 + 15 = 14,5 × 2,86 + 15 = 56,43 дБА.

2. Рассчитываем снижение уровня звука:

– от изоляционной способности конструкции:

Ш₁= 100дБА – 49,51дБА = 43,57 дБА.

– от зеленых насаждений. Снижение шума при однорядной посадке ожидается в среднем 4,5 дБА.Таким образом, шум, достигающий стены здания, составит:

Ш₂ = 43,57 дБА – 4,5 дБА = 39,07 дБА.

3. Определяем отклонение уровня шума от допустимого значения:

X= (45 – 39,07)×100% /45= 13,18 %

Ответ: Уровень шума в квартире составит 39,07 дБА, что на 13,18 % ниже допустимого значения.

4. Оценка воздействия на окружающую природную среду при строительстве

Загрязнение атмосферы.

На воздушную среду воздействуют выбросы пыли при строительных работах, а также выхлопные газы автомобилей внутреннего сгорания нестационарных источников — строительных и грузовых машин.

Загрязнение гидросферы.

В процессе строительства загрязнение гидросферы происходит при приготовлении строительных растворов и т.д. Мойка машин должна происходить в специальных местах и на объекте строительства не допускается.

Загрязнение литосферы.

В процессе строительства оказывается негативное воздействие на литосферу вследствие застройки настила территории.

Мероприятия по снижению негативного воздействия на окружающую среду в процессе строительства.

На территории строительного участка будут устанавливаться экраны, которые будут частично улавливать пыль. Строительные материалы, в частности песок должны храниться под брезентовым покрытием. Посадка деревьев также будет способствовать снижению концентрации пыли. Пыль, полученная при строительстве, может использоваться вторично, как заполнитель для бетонирования парковки и дорожек, поскольку в строительстве не будут использоваться токсичные материалы. Вода, сбрасываемая в городскую канализацию, будет проходить две ступени очистки перед сбросом. Влияют выхлопные газы автомобилей пользующихся парковкой. Негативное воздействие на литосферу может быть снижено за счет устройства четких путей движения автотранспорта, кроме того, оснащением рабочих мест и строительной площадки контейнерами для бытовых и строительных отходов с последующим их вывозом к месту свалки, а также последующим благоустройством территории с сохранением естественного рельефа и грунта.