Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Эл сигналы.doc
Скачиваний:
4
Добавлен:
01.03.2025
Размер:
3.01 Mб
Скачать

3.4 Структурная схема радиоканала с икм

Структурная схема передающего и приемного устройств радиоканала с ИКМ приведена на рис. 3.10.

Рис. 3.10 Структурная схема радиоканала с ИКМ

В состав передающего устройства входит:

– амплитудно-импульсный модулятор АИМ, осуществляющий временную дискретизацию аналогового сигнала в соответствии с последовательностью импульсов, формируемых генератором импульсов ГИ;

– квантователь Кв., осуществляющий квантование амплитудно-модулированных импульсов по уровню;

– кодер К для преобразования импульсов в цифровой код;

– модем (модулятор М и генератор высокой частоты ГВЧ), осуществляющий преобразование цифрового кода в высокочастотный сигнал (рис. 3.11). В зависимости от способа модуляции, на выходе модема образуются ФМн или ЧМн сигналы, которые после усиления по мощности в усилителе УМ поступают на антенну.

Рис. 3.11 Временные диаграммы работы модема

В приемном устройстве производятся преобразования, обратные преобразованиям передающего устройства. В демодуляторе ДМ приемного модема, принятые колебания сравниваются по фазе или частоте с опорными колебаниями от генератора ГВЧ. На выходе модема образуется цифровой код, который преобразуется в декодере ДК в последовательность импульсов. Амплитуда импульсов должна соответствовать квантованным значениям импульсов передающего устройства. С помощью фильтра низкой частоты ФНЧ производится выделение речевого сигнала, который после усиления в УНЧ будет прослушиваться в динамике.

Примечание: устройство квантования и кодер именуют иногда аналого-цифровым преобразователем (АЦП), а декодер и фильтр ФНЧ приемного устройства – цифро-аналоговым преобразователем (ЦАП).

3.5 Радиоканалы передачи данных в авиационной подвижной службе (ams)

Авиационная подвижная служба (AMS) обеспечивает электросвязь (речевую и передачу данных) между воздушным судном (ВС) и органами ОВД.

3.5.1 Назначение и структура системы передачи данных

В соответствии с концепцией CNS/ATM ИКАО [17, 22], связь «воздух-земля» с воздушным судном будет осуществляться, все больше, посредством цифровой линии передачи данных. Такой обмен данными, повысит безопасность полетов, так как, кроме прочего, уменьшит возможность ошибочного получения сообщений, намного сократит объем речевой связи и, следовательно, уменьшит рабочую нагрузку пилотов и диспетчеров. Кроме того, по организованным каналам цифровой связи можно передавать сообщения о текущих координатах и параметрах полета ВС, техническом состоянии как отдельных узлов и агрегатов, так и всего ВС в целом, метеоданные, данные о намерениях ВС и другие данные, в зависимости от оснащенности воздушного судна.

В структуру системы связи, обеспечивающей передачу и прием данных, входит бортовое и наземное оборудование (рис. 3.11).

Обмен данными может осуществляться:

- по каналам связи МВ и ДКМВ радиостанций;

- по каналам спутниковой системы связи;

- каналам связи «наземный вторичный обзорный радиолокатор (ВОРЛ) режима S - самолетный приемоответчик режима S”.

Рис. 3. 11 Структура системы передачи данных

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]