3.6. Строительный генеральный план.

Объектный стройгенплан (М1:100 – 1:500) на отдельные периоды возведения объекта: подготовительный, нулевой цикл, возведение надземной части здания, а при больших объёмах работ для каждого технологического этапа по видам работ. Все СГП должны иметь единую систему условных обозначений. СГП на возведение надземной части здания является одним из документов, предъявляемых в органы Госгортехнадзора для приёмки в эксплуатацию грузоподъёмных кранов.

3.6.1.Исходные данные для стройгенплана.

Для разработки объектного СГП используются следующие документы: общеплощадочный генеральный план, рабочие чертежи, календарный план – график, технологические карты на виды работ, уточнённые по рабочим чертежам ведомости потребности в материально – технических ресурсах, документы, входящие в состав исходно – разрешительной документации.

3.6.2. Последовательность проектирования сгп.

Последовательность проектирования СГП заключается в следующем:

- привязка к объекту грузоподъёмных кранов и других механизмов с определением зон обслуживания, опасных зон;

- определение необходимого количества материальных ресурсов в соответствии с календарным планом;

- определение количества работающих на объекте в соответствии с графиком движения рабочей силы;

- размещение на участке необходимого количества временных зданий и сооружений производственно – административного и бытового назначения;

- привязка систем инженерного обеспечения строительства объекта (водо, газо и электроснабжения, отопление, канализация, слаботочные сети и т.д.).

Объектный СГП согласовывается разработчиком с генеральным подрядчиком и субподрядчиками.

3.6.3. Размещение машин и механизмов.

При размещении на СГП машин и механизмов учитывают:

- безопасные условия работы машин и механизмов;

- факторы влияния устанавливаемого механизма на работу других механизмов, находящихся (работающих) на объекте;

- компактность в расположении механизмов, подъездов, складов материалов;

- комплектную поставку конструкций, изделий, материалов, деталей в соответствии с недельно-суточным план – графиком;

- сокращение трудоёмкости, материальных и финансовых затрат при монтаже, эксплуатации, демонтаже механизмов.

Таблица №7

Данные по привязке башенных кранов [i]

Марка	База крана, м	Задний габарит, м	Размеры балластного слоя, м, (толщина) заложения	Минимальное расстояние от стены до рельса, м
МБСТК–80-100	6	3,7	0,2/0,30	-
КБ-404	6	3,8	0,2/0,30	-
КБ-100	4,5	3,5	0,3/0,45	2,05
МСК-5-20	6	4,5	0,3/0,45	2,20
КБ-160,2	6	3,8	0,35/0,50	1,50
КБН-160,2	6	3,8	0,40/0,60	1,50
КБ-405	7,5	3,8	0,45/0,70	1,70
КБ-503А	7,5	5,5	0,40/0,60	2,45
КБН-250	7,5	5,5	0,40/0,60	2,45
МСК-250	7,5	4	0,40/0,60	1,35
КБ-674	4,5	4	0,45/0,70	2,00

Для привязки на стройгенплане монтажных кранов делают: выбор типов и марки кранов; поперечную и продольную привязку кранов; расчёт зон действия кранов с учётом ограничений.

Основными параметрами при подборе строительно-монтажного крана являются: Q_К – грузоподъёмность; Н_С - высота подъёма стрелы; L_С – вылет стрелы.

При привязке башенного крана с поворотной платформой, размещённой в нижней его части, ось подкрановых путей располагают от выступающей части стены здания на линии – малое расстояние определяемое по формуле L_min=R_з.г.+d, где R_з.г – задний габарит (радиус поворота платформы), d – минимально допустимое безопасное расстояние от выступающей части крана до габарита здания.

В случае привязки рельсовых башенных кранов, имеющих поворотную платформу в верхней части башни, расстояние от оси пути крана до выступающей части здания определяется по формуле: L_min= (Б+l_ш)/2+0,2+tg+l_без, где Б – база крана, l_ш – длина полушкалы, равная 1,375м; 0,2м – минимальное расстояние от конца полушкалы до откоса балластной призмы; l_без – безопасное расстояние от нижнего края балластной призмы до габарита здания, равное 0,7м на высоте до 2м и 0,4м на высоте более 2м.

При поперечной привязке башенного рельсового крана, располагаемого у выемок, не имеющих специальных креплений, расстояние от оси пути крана до выступающей части здания определяется по формуле: L_min= (Б+l_ш)/2+0,2+l_σ+l_к, где l_к – наименьшее расстояние от основания откоса выемки до нижнего края балластной призмы (для песков и супесей l_к=1,5h+0,4, для остальных грунтов l_к=h_к+0,4).

Продольная привязка подкрановых путей заключается в определении требуемой их протяжённости: L_п.п.=Н_кр+L_кр+2*l _торм.п.+2l_туп.; где Н_кр – длина базы крана; L_кр – расстояние между крайними стенками б/крана; l _торм.п. =1,5м – длина тормозного пути б/крана; l_туп=0,5м – расстояние от конца рельса до тупика.

Монтажные и опасные зоны - смотри лист 439 [1], рис.18.2 [1].

При работе б/крана (любого монтажного крана) на объекте на стройгенплане обозначают следующие опасные для нахождения людей зоны: монтажную (рабочую) зону крана; зону перемещения грузов; опасную зону дороги, опасную зону подкрановых путей; опасную зону монтажа конструкций.

При работе в стеснённых условиях, особо сложных условиях некоторые движения грузоподъёмных кранов ограничивают. Смотри рис. 18.3 [1].