Учебные вопросы
1. Автомобиль как объект ремонта.
2. Система ремонта автотранспортных средств.
3. Прием автомобилей и их составных частей в ремонт.
Литература:
1. М.А. Масино. Основы технологии производства и ремонта автомобилей. Учебное пособие/Ленингр.инж.-строит. ин-т. СПб., 1991. 232 с.
2. В.А.Шадричев. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. Л. «Машиностроение», 1976.
3. Л.В.Дехтеринский и др. Технология ремонта автомобилей. М. «Транспорт», 1979.
Автомобиль как объект ремонта Первая и основная особенность технологий ремонта автомобилей — анализ вредных процессов, протекающих в автомобиле и вызывающих потерю им работоспособности.
Процесс производства автомобилей начинается с изготовления заготовок, процесс же ремонта — с разборки изношенного автомобиля.
Многочисленные исследования и практика показывают, что прочность большинства деталей значительно превышает их износостойкость.
ГОСТ 16429—70 установлены три группы изнашивания в машинах:
механическое,
молекулярно-механичеекое;
коррозионно-механическое.
Каждая из групп изнашивания делится на отдельные виды изнашивания согласно схеме 7.
Схема 7
Виды изнашивания деталей
В отношении дальнейшей реализации детали разобранного автомобиля можно разделить на три группы.
Детали негодные, заменяемые в процессе капитального ремонта вследствие ограниченной износостойкости, значительно меньшей межремонтного ресурса, или неоднократного восстановления, или различных механических повреждений. Восстановление этих деталей экономически нецелесообразно или технически невозможно.
Вторую группу составляют детали, износ которых не достиг предельного значения, регламентируемого техническими условиями. Эти детали имеют запас на износ, т. е. остаточную долговечность, и могут быть использованы без восстановления при условии группового или попарного подбора при сборке. Данная группа деталей составляет примерно 20—25% и относится к числу деталей с допустимым износом.
Третью наиболее многочисленную группу (40—45%) составляют детали достаточно высокой прочности, но имеющие износ, превосходящий предельное значение, допускаемое техническими условиями. По общему техническому состоянию и экономической целесообразности детали третьей группы подлежат восстановлению различными способами. Восстановление данных деталей обеспечивает значительный экономический эффект, так как не превышает 25— 35% стоимости соответствующих новых деталей.
Детали с допустимым износом и восстановленные составляют примерно 65—70%. Повторное использование этих деталей имеет большое значение в решении проблемы снабжения автохозяйств и ремонтных предприятий запасными частями.
Четвертая и весьма существенная особенность технологии ремонта — это восстановление деталей различными способами. Детали автомобиля, подлежащие восстановлению, имеют различную величину износа, в среднем 0,1 — 0,3 мм, изготовлены из различных материалов, не являются однозначными в отношении качества поверхности, габаритных размеров и др. и работают в различных условиях смазки, нагрузок и скоростей. По всем этим причинам для восстановления деталей применяют различные способы: наплавки и сварки, гальванических покрытий, давления, металлизации, ремонтных размеров, дополнительных деталей и др. с последующей механической и нередко упрочняющей обработкой различными способами.
Восстановление деталей в авторемонтном производстве занимает большой объем работ, от качественного выполнения которых во многом зависит долговечность деталей и эксплуатационная надежность капитально отремонтированных автомобилей.
Сборка автомобилей при капитальном ремонте осуществляется из деталей, восстановленных под номинальные и ремонтные размеры, деталей с допустимым износом и частично новых деталей ремонтных и номинальных размеров. В связи с этим необходим не только количественный, но и качественный подбор деталей по сопряжению. При этом использование метода группового подбора в отличие от автостроения значительно увеличивается и усложняется, так как применяется не только для деталей цилиндро-поршневой группы, но и многих деталей с допустимым износом. Все сказанное является пятой отличительной особенностью технологии ремонта.
Освещение всех перечисленных здесь вопросов и составляет содержание второй части изучаемой дисциплины.