МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ
КУБАНСКИЙ ГОСУДЕРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра технической механики
Дисциплина: Детали машин и основы конструирования
Расчетно-графическую работа
Тема: “Расчет механического привода общетго назначения”
Вариант 3.2
Выполнил: Гр. 10 – Н – ПГ1
Киньонез Кристиан
Проверила: доцент
Журавлева С.Н.
Краснодар 2012
Введение
Механический привод – важная часть современных машин и технологического оборудования. От рациональности выбора кинематической схемы привода и правильности его кинематического и силового расчета во многом зависят такие важные требования, предъявляемые к проектируемым машинам, как увеличение мощности при тех же габаритных размерах, повышение скорости и производительности, повышение коэффициента полезного действия (КПД), минимальная масса и низкая себестоимость изготовления. Все конструкции многовариантны. Конструктор всегда стремится найти лучший или оптимальный вариант, в наибольшей степени удовлетворяющий поставленной задаче.
В учебном пособии изложены краткие теоретические сведения по расчету механического привода и его составляющих элементов: зубчатых цилиндрических, цепных и клиноременных передач, валов, подшипников.
Приведен типовой пример расчета и проектирования в соответствии с вариантами на курсовую работу, который наглядно иллюстрирует для студентов методологические основы выполнения поставленных задач.
Учебное пособие дополнит методическое обеспечение по разделу «Детали машин» учебных дисциплин и облегчит студентам их освоение.
Тематика ргр
В
соответствии с учебной программой
объектами курсового проектирования
являются механические приводы машин
общего назначения, состоящие из изделий
общемашиностроительного применения:
механических передач, валов, подшипников,
муфт и других. Блок–схема механического
привода рабочей машины представлена
на рисунке 1.
1- двигатель; 2 - передаточный механизм; 3 - рабочая машина;
4 - соединительные муфты
Р
исунок
1 – Блок-схема механического привода
рабочей машины
Угловые скорости вала двигателя дв и ведущего вала рабочей машины рв, как правило, не равны между собой. Для их согласования в механическом приводе применяется передаточный механизм, состоящий из набора механических передач, которые могут быть закрытыми (в корпусе) и открытыми. В качестве закрытых передач наибольшее распространение получили зубчатые (цилиндрические, конические) и червячные передачи. В качестве открытых - передачи с гибкой связью (ременные, цепные) и зубчатые.
Если закрытая механическая передача снижает угловую скорость, она называется редуктором , а если повышает - мультипликатором. Наибольшее распространение получили редукторы, которые и будем рассматривать в курсовой работе.
Редуктор - законченный механизм, который помимо снижения угловой скорости вращения увеличивает вращающий момент. Редуктор соединяется с двигателем и рабочей машиной муфтами или открытыми механическими передачами. В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. Редукторы стандартизованы и серийно выпускаются специализированными машиностроительными заводами. В связи с многообразием потребностей отраслей промышленности число разновидностей редукторов велико [1].
Однако тематика курсовой работы ограничена двумя схемами привода общего назначения, в который, помимо электродвигателя, входят одноступенчатый горизонтальный цилиндрический редуктор и клиноременная или цепная передачи (приложение А).
2 Цель курсовой работы
Цель курсовой работы:
- обучить студентов методам проектирования; закрепить, расширить и углубить теоретические знания;
-
развить у студентов навыки по проведению
инженерных расчетов по критериям
работоспособности конструкции,
технико-экономическому обеспечению
конструкторских решений, оформлению
текстовой и графической частей курсовой
работы.
Рисунок 3 - схема привода
1 - электродвигатель
2 - клиноременная передача
3 - редуктрор цилиндрический вертикальный
4 - муфта зубчатая
5 - приводной вал рабочей машины
6 -подшипники