- •Курсова робота
- •Авіатранспортного підприємства»
- •Завдання 1. Порівняльна економічна оцінка ефективності експлуатації літаків у заданих умовах організації авіаперевезень
- •Розрахунок показників
- •Показники варіантів проекту за дальністю безпосадкового польоту літака відповідного типу
- •Завдання 2. Економічна оцінка ефективності залучення інвестицій у збільшення парку літаків для заданих умов їх експлуатації
- •Розрахунок показників
- •Коефіцієнт, що враховує ризик, частки одиниці
- •Розрахунок показників
- •Показники варіантів проекту за роками його здійснення
- •Показники ефективності варіантів проекту
- •Показники варіантів проекту за роками його здійснення
- •Показники ефективності варіантів проекту
- •Показники варіантів проекту за роками його здійснення із урахуванням ризику
- •Показники ефективності варіантів проекту із урахуванням ризику
- •Показники варіантів проекту за роками його здійснення із урахуванням ризику
- •Показники ефективності варіантів проекту із урахуванням ризику
Показники ефективності варіантів проекту із урахуванням ризику
Варіант проекту з літаком типу «f» |
|
Інтегральний економічний ефект за період здійснення проекту із урахуванням ризику (чистий дисконтований дохід ЧДД1), грн |
319464026 |
Коефіцієнт співвідношення «доходи–витрати1» із урахуванням ризику, часток од. |
1,12 |
Таблиця 10
Показники варіантів проекту за роками його здійснення із урахуванням ризику
Варіант проекту з літаком типу «е» |
||||||
Показник |
Значення показників за роками здійснення проекту t |
∑ |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
Річний обсяг транспортних робіт, т.км/рік |
170000000 |
170000000 |
170000000 |
170000000 |
170000000 |
850000000 |
Припливи грошових коштів (поточні доходи), Дt, грн/рік |
722500000 |
736950000 |
751689000 |
766722780 |
782057236 |
3759919016 |
Відпливи грошових коштів (поточні витрати), В1t, грн/рік |
505325000 |
515431500 |
525740130 |
536254933 |
546980032 |
2629731595 |
Чисті поточні доходи t-го року, (Дt – В1t ), грн/рік |
217175000 |
221518500 |
225948870 |
230467847 |
235077204 |
1130187421 |
Коефіцієнт дисконтування Кt = 1/(1+r)t, часткок од. (при r = 15 %/рік) |
0,87 |
0,76 |
0,66 |
0,57 |
0,5 |
– |
Дисконтовані поточні доходи t-го року, ДtКt , грн/рік |
628575000 |
560082000 |
496114740
|
437031985 |
391028618
|
2512832343 |
Дисконтовані поточні витрати t-го року, ВtКt , грн/рік |
439632750 |
391727940 |
346988486 |
305665312 |
273490016 |
1757504504 |
Коефіцієнт, що враховує ризик, частки одиниці |
0,75 |
0,7 |
0,65 |
0,6 |
0,55 |
|
Дисконтовані поточні доходи t-го року із урахуванням ризику, Д1tКt , грн/рік |
541875000 |
515865000 |
488597850 |
460033668 |
430131480 |
2436502998 |
Дисконтовані поточні витрати t-го року із урахуванням ризику, В1tКt , грн/рік |
378993750 |
360802050 |
341731085 |
321752960 |
300839018 |
1704118863 |
Чисті поточні дисконтовані доходи t-го року, (Д1t – В1t )Кt , грн/рік |
162881250 |
155062950 |
146866766 |
138280708 |
129292462 |
732384136 |
Таблиця 11
Показники ефективності варіантів проекту із урахуванням ризику
Варіант проекту з літаком типу «е» |
|
Інтегральний економічний ефект за період здійснення проекту із урахуванням ризику (чистий дисконтований дохід ЧДД1), грн |
732384136
|
Коефіцієнт співвідношення «доходи–витрати1» із урахуванням ризику, часток од. |
1,43 |
Отже, варіант з літаком типу «е» є ефективнішим,оскільки 1,43>1,12,а також ЧДД1е>ЧДД1f.
ВИСНОВКИ
Метою курсової роботи було вибрати найбільш ефективний варіант літака при заданих умовах експлуатації.
Курсова робота включає 3 завдання: у першому завданні «Порівняльна економічна оцінка ефективності експлуатації літаків у заданих умовах організації авіаперевезень» було розраховано порівняльну економічну ефективність капітальних вкладень і вибрано найбільш ефективний варіант,пов’язаний із упровадженням конкретних типів повітряних суден для заданих умов експлуатації. Усі розраховані показники та отримані результати були узагальнені в таблицях та відображені на графіках по кожному типу літака. Також,було побудовано графік,по якому чітко встановлюються зони найкращого літака певного типу. У другому завданні «Економічна оцінка ефективності залучення інвестицій у збільшення парку літаків для заданих умов їх експлуатації» було розраховано економічну ефективність залучення інвестицій для здійснення авіапідприємством збільшених обсягів перевезень протягом заданого проекту. Отримані результати зведені у таблиці. З цих даних робимо висновок,що варіант з літаком типу «е» є ефективнішим,оскільки 1,43>1,12,а також ЧДД1е>ЧДД1f. У третьому завданні були зроблені розрахунки аналогічні до завдання другого,але з урахуванням коефіцієнта ризику. Усі отримані результати також зведені у таблиці. Та з розрахунків третього завдання літак типу «е» залишається ефективнішим.