3. Перевірка вибраного електродвигуна

Вибраний двигун перевіряють за тепловим режимом і за перевантажувальною спроможністю.

Для перевірки вибраного двигуна за нагріванням знаходять еквівалентний момент. З урахуванням невеликої різниці між початковим і кінцевим моментами в період прискорення й уповільнення

де =0,65...0,75; =0,33...0,5 - коефіцієнти, що враховують погіршення умов охолодження при зменшенні швидкості і зупинці;

- сумарний час пуску і гальмування двигуна.

Якщо гальмування здійснюється вільним вибігом, то в чисельнику відповідні моменти прирівнюються до нуля.

Вибраний двигун повинен відповідати таким умовам

,

Перевірка двигуна на допустимі перевантаження здійснюється за виразом

,

де - максимальне значення моменту в період пуску з діаграм навантажень;

- максимальне значення моменту з каталогу.

4. Вибір тиристорного перетворювача

Тиристорний перетворювач із ланкою постійного струму складається з керованого трифазного мостового випрямляча і залежного трифазного мостового інвертора (рисунок 4.).

Рисунок 4.

Оскільки тиристорні перетворювачі для вентильних двигунів випускаються не на весь ряд потужностей, то в загальному випадку вибираємо стандартний комплектний реверсивний перетворювач привода постійного струму однієї із серій КТ ЭУ, ЭКТ, КТЭ, ТП, ТПП, АТР, з умови ,

де - номінальна потужність перетворювача;

- номінальна потужність двигуна.

Використовуємо один тиристорний агрегат реверсивного перетворювача як випрямляч, інший - як інвертор. Замінюємо низьковольтні тиристори серійного перетворювача на високовольтні , змінивши паралельну схему включення вентилів на послідовну .

Подальший вибір тиристорного перетворювача при відомій схемі зводиться до вибору типу і параметрів тиристорів. Для мостових трифазних схем максимальна величина середнього значення випрямленої напруги U_d0, номінальна лінійна напруга двигуна U_н і лінійна напруга мережі U_с пов'язані в такий спосіб

Число послідовно ввімкнених вентилів у плечі моста перетворювача

де U_T - допустима напруга на тиристорі (клас напруги);

к_з.и=1,5...2 - коефіцієнт запасу по напрузі.

Число паралельних ланок

де - величина середнього значення струму на вході інвертора, що відповідає номінальному струму двигуна;

- середнє значення струму тиристора;

- коефіцієнт запасу по струму.

Вибираємо з каталогів тип і параметри тиристорів випрямляча та інвертора, виходячи з умов

Обираємо тиристори Т143-320 в якому U_t=6000 B, I_t=360 A

Габаритна потужність тиристорного перетворювача визначається з виразу

Для згладжування пульсацій випрямленого струму й обмеження швидкості наростання струму в колі двигуна при аварійних режимах роботи тиристорного перетворювача використовують згладжувальний реактор. Він вибирається за струмом I_d і індуктивністю L_др із каталогу. Індуктивність дроселя вибирається з умови

де - індуктивність статора двигуна (коефіцієнт приймається в залежності від ступеня компенсації двигуна);

- число пар полюсів двигуна.

Активний опір дроселя визначають за втратами і струмом

Потужність, яку споживає електропривод

Тип реактора	Номінальний струм, А	Індуктивність, мГн	Активний опір, мОм (10 Ом)
ФРОС-65/0,5УЗ	250	1,5	6,8
ФРОС-250/0,5УЗ	250	6,5	17,6