Перший рівень
Скільки типорозмірів дорожніх знаків?4
2. Скільки дорожніх знаків допускається встановлювати в одному поперечному перерізі: 3
Знаки, встановлені послідовно на дорозі поза містом , розміщають на віддалі: 150-300м
Знаки, що встановлені послідовно на вулицях міст , розміщають на віддалі: 50-100 м.
Відстань відкраю проїзної частини ( від бровки земляного полотна ) до найближчого краю знака повинна бути:
Від 0,2 до 2 м.
Чи допускається встановлення опор дорожніх знаків на узбіччях? так
Висота встановлення дорожніх знаків на стійках повинна бути: 1.5-2.0 м
Висота встановлення дорожніх знаків над проїзною частиною повинна бути:
5-6м.
Відстань між сусідніми знаками на одній стійці повинна бути:
50-200м.
Яким повинно бути покриття плоских дорожніх знаків?
з зовнішнім освітленням
Які кольорові плівки на дорожніх знаках мають світлоповертаючі властивості?
Білого, жовтого, оранжевого, червоного,зеленого,синього
Дорожня розмітка на дорогах державного значення повинна бути:
Лише світлоповертаючою.
14. Дорожня розмітка не повинна виступати над дорожнім покриттям:
Не більше як 3мм.
_______________________________________________________________
15. Висота огорож першої групи становить:
0,75-0,85 м
16. Висота огорож другої групи становить:
0,8-1,5 м
17. На якій віддалі від початку і кінця мостів встановлюється утримуюча огорожа?
на відстані не менш ніж 1 м від краю проїзної частини
18. При якій висоті насипу встановлюють утримуючу огорожу?
– 3м і більше;
19. Зорове сприйняття огорож першої групи повинно забезпечуватись з віддалі:
не менш ніж 100 м.
20. Віддаль від кромки проїзної частини до утримуючої огорожі становить:
не менш ніж 1 м.
21. Максимальний розрахунковий кут наїзду транспорту на утримуючу огорожу становить:
а) ……. б) …….. в) ……… г) ………
22. Максимальний кут наїзду транспорту на зупиняючу огорожу становить:
а) ……. б) …….. в) ……… г) ………
23. Максимальний прогин утримуючої стальної огорожі становить
а) ……... б) ………. в) ……… г) ………
24. Максимальне безпечне поздовжнє перевантаження при наїзді на огорожу становить:
а) …. б) …... в) …. г) ….
25. Сигнальні стовпчики встановлюють при крутизні відкосів:
а) ……. б) …… . в) ….. г) ……
26. Огорожа другої групи встановлюють від бордюра на віддалі:
Не менше 0,3м.
27.
Кут відбиття від огорожі не повинен
перевищувати: 30
28. Мінімальний рівень шуму спостерігається при шорсткості покриття
Від 0,4 до 1мм
29. Мінімальна довжина шумозахисного бар'єру за межами житлової забудови повинна складати не менше:
100-150 м…
30. Шумозахисні бар'єри бувають наступних видів:
Шумовідбиваючі і шумопоглинаючі.
31. Зниження шуму на 5 дБ досягнути:
Легко.
32. Шумозахисні споруди повинні мати елементи, що легко знімаються (для проїзду спецмашин) при віддалі до забудови ;
а) ………….. б) ……… в) …………. г) …………
Другий рівень
Структура інженерних споруд транспорту
Інженерне обладнання сучасних доріг – комплекс споруд технічних засобів і служб,що направленні на покращення організацію руху, покращення управління транспортним засобом, підвищення безпеки руху, комфортабельності і збереження транспортного засобу і дорожніх служб від передчасних руйнувань. І група споруд – технічні засоби організації дорожнього руху(дорожня огорожа,дорожні знаки,розмітка,світлофори,системи «АСУРД»).ІІ група – інженерне обладнання,яке служить на покращення роботи(озелення,малі архітектурні форми експлуатації,автотранспортні служби); автостанції,зупинки павільйони.
ІІІ група – комплекси споруд сервісу(готелі,мотелі,кемпінги,майданчики тривалого відпочинку,СТО). ІV група – пішохідні,велосипедні доріжки споруди служб контролю за дорожнім рухом.
Основні вимоги до дорожньої розмітки.
Виконується з матеріалів білого,жовтого,червоного кольорів;
Може наноситись фарбами,термореактопластами;
На дорогах державного значення має бути лише світлоповертаючою,на інших дорогах переважно світлоповертаючою.
З точки зору безпеки руху дорожня розмітка повинна виступати над проїзною частиною покриття не більше 3 мм.
Коефіцієнт зчеплення колеса з верхом розмітки має бути не менше 0,45 у вологому стані;
При повторному нанесенні дорожньої розмітки не мають залишати старої розмітки;
Світловідбиваючі елементи,які застосовують разом з дорожньою розміткою мають розміщуватись за напрямком руху(з правого боку – червоний,а ліворуч – білий).
Дорожня розмітка на дорогах державного значення і міжнародних дорогах має бути і мати такі коефіцієнти яскравості: білий – розміщення з звичайних матеріалів – 60, а із світлоповертаючими властивостями – 35);жовтий – розміщення з звичайних матеріалів –36, а із світлоповертаючими властивостями – 27).
Фарби та матеріали для нанесення дорожньої розмітки
Фарби на матовій основі витримують від 4 до 6 млн. наїздів. Фарби МР-22 і МР-23. Дорожньо – розміточні мастики: «Дерпласт», «Поргамін», «Клиносфи». Фарби поділяються на: термопласти, реактопласти, термореактопласти. В основу мастик входить 70-80% наповнювачів;від 20до30% - в’язучі пластифікатори.
В якості наповнювачів – білий кварцовий пісок, відсів мармуру або вапняку.
Класифікація огорож за функціональним призначенням.
Конструкції розраховані на силову дію ТЗ(форма і розміри елементів цих конструкцій обумовлені вимогами затримки ТЗ в межах проїзної частини, розділової смуги з допустимою дією інерційних сил на водія і пасажирів); конструкції призначені для регулювання руху пішоходів.
Класифікація огорож за умовами взаємодії з транспортним засобом.
Направляючі і зупиняючі. Направляючі встановлюють вздовж осі дороги,на узбіччях,розділових смугах або біля краю проїзної частини моста, шляхопроводу. Розраховані на їх ковзаючи дію ТЗ під кутом наїзду до 30 градусів. Зупиняючі розраховані на фронтальний удар ТЗ,під кутом 90 градусів. Встановлюють зупиняючі огорожі на ділянках доріг,де направляючі не можуть запобігти падінню авто або послабити удар. В свою чергу направляючі або утримуючі огорожі поділяються на : жорсткі, напівжорсткі, еластичні. Жорсткі – міцна захисна залізобетонна балка і працюють в межах малих деформацій. Напівжорсткі - поглинають кінетичну енергію за рахунок пластичних деформацій. Еластичні – огорожі з великими деформаціями без суттєвого поглинання енергії.