Определение заработной платы бригады пассажирского поезда с применением кту

Табельный номер	Профессиональная группа работников	Часовые тарифные ставка, меся­чные должностные оклады, тыс. р.	Отработанное время	Тарифная заработная плата за отработанное время, тыс. руб.	Доплата за работу в ночное время	Установленный КТУ для распределения доплат за расширение зон обслуживания и премии	Расчетная заработная плата, тыс. руб.	Премия плюс доплата за расширение зон обслуживания, распределенные с учетом КТУ, тыс. руб.	Доплата за работу в праздничные дни, тыс. руб.	Надбавка за разъездной характер работы, тыс. руб.	Доплата за сверхурочную работу, тыс. руб.	Итого начислено зар. платы на работника в месяц, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

Задача 4

Определить на основе исходных данных экономический эффект от внедрения поточной линии по ремонту тяговых электродвигателей.

Годовой экономический эффект от внедрения поточной линии по ремонту тяговых двигателей, руб., рассчитывается по формуле:

,

где – экономия эксплуатационных расходов от снижения трудоемкости ремонта тяговых электродвигателей, руб.; – норматив сравнительной экономической эффективности ( = 0,15); – единовременные затраты, связанные с внедрением поточной линии, руб.; – амортизационные отчисления от стоимости поточной линии, руб.

Экономию эксплуатационных расходов от снижения трудоемкости ремонта, руб., можно определить следующим образом:

,

где – трудоемкость ремонта тяговых электродвигателей до и после внедрения поточной линии, чел.-ч.; В – годовой объем ремонта тяговых электродвигателей после внедрения поточной линии, ед.; с – часовая тарифная ставка слесаря IV разряда (Тк = 0,596 руб.); – коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование ( = 1,26); – коэффициент, учитывающий премии ( = 1,25); – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату ( = 1,1).

Амортизационные отчисления от стоимости поточной линии, руб., рассчитываются исходя из ее стоимости и установленной нормы амортизационных отчислений:

,

где К – единовременные затраты, связанные с внедрением поточной линии, руб.; – норма амортизационных отчислений ( = 12,5 %).

Показатель	Вариант (последняя цифра шифра)
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Программа ремон­та тяговых двигателей на поточной линии, шт. (предпоследняя цифра шифра: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0)	650 670	690 680	675 695	710 730	705 715	685 665	680 755	670 765	720 750	725 770
Показатель	Вариант (последняя цифра шифра)
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Трудоемкость ремонта тягового электродвигателя стационарным методом, чел.-ч.	18,7	19,0	18,6	18,9	19,0	18,5	18,6	17,9	18,8	17,8
Трудоемкость ремонта тягового электродвигателя на поточной линии, чел.-ч.	14,0	14,2	14,1	14,3	13,8	13,9	14,0	13,7	13,8	14,1
Стоимость поточной линии, тыс. руб.	1520	1380	1390	1510	1400	1450	1470	1480	1490	1460

Срок окупаемости капитальных вложений, г.:

.

Условное уменьшение численности слесарей по ремонту тяговых электродвигателей после внедрения поточной линии составит:

,

где Ф – годовой фонд рабочего времени одного слесаря; Ф = 2078 ч.

Прирост производительности труда в процентах после внедрения поточной линии по ремонту тяговых электродвигателей составит:

.