7. Классические теории размещения производства

Теории РЭ – это научные, логично обоснованные умозаключения, касающиеся раскрытия проявляющихся социально-экономических процессов и явлений, связанных с ПС в регионе.

1. Теория сельхоз штондорта Тюнена

Тюнен предполагал наличие экономически изолированного от остального мира государства, в пределах которого имеется центральный город, являющийся единственным рынком сбыта сельхоз продукции и источником обеспечения промышленными товарами. Здесь цена каждого продукта в любой точке пространства отличается от его цены в городе на величину транспортных затрат, которые принимаются прямо пропорциональными весу груза и дальности перевозки. Тюнен доказывает, что оптимальная схема размещения сельхоз производства — это система концентрических кругов (поясов) разного диаметра вокруг центрального города, разделяющих зоны размещения различных видов сельскохозяйственной деятельности. Чем выше урожайность (продуктивность), тем ближе к городу должно размещаться производство. В то же время чем дороже тот или иной продукт на единицу веса, тем дальше от города целесообразно его размещение. В результате интенсивность ведения хозяйства снижается по мере удаления от города. Тюнен выделяет шесть поясов (колец) размещения сельскохозяйственной деятельности. В качестве таковых выступают:

• высокопроизводительное пригородное хозяйство;

• лесное хозяйство;

• плодосеменное производство;

• выгонное хозяйство;

• поля трехпольного севооборота;

• зона скотоводческого производства.

2. Рациональный штондорт промышл. Предприятия Лаунхардта

В теории Лаунхардта точка оптимального размещения промышленного предприятия находится в зависимости от весовых соотношений перевозимых грузов и расстояний. Решающим фактором размещения производства немецкий ученый считал транспортные издержки. Для решения этой задачи В.Лаунхардт разработал метод весового (или локационного) треугольника. Точка оптимального размещения предприятия находится в зависимости от весовых соотношений перевозимых грузов и расстояний. Наилучшим пунктом размещения предприятия будет тот, в котором транспортные затраты минимальны.

3. Теория промышленного штондорта Вебера

В теории промышленного штандорта немецкий экономист А.Вебер создал классификацию факторов размещения по их влиянию, степени общности и проявлениям – издержки на сырые материалы, издержки на рабочую силу и транспортные издержки. Первый из них (сырье), он в последующем предложил рассматривать как разницу в ценах на используемые материалы и посчитал возможным выразить в различиях транспортных издержек, исключив их из самостоятельного анализа. Все остальные условия, включающие размещение предприятия, он рассматривает как некоторую «объединенную агломерационную силу» или третий штандортный фактор.