Материалы и допускаемые напряжения для зубчатых колес.

Практикой эксплуатации и специальными исследованиями установлено, что нагрузка, допускаемая по контактной прочности зубьев, определяется в основном твердостью материала. Сталь в настоящее время- основной материал для изготовления зубчатых колес.

В зависимости от твердости ( или термообработки ) стальные зубчатые колеса разделяют на две основные группы: твердостью – зубчатые колеса нормализованные или улучшенные; твердостью - с объемной закалкой, закалкой ТВЧ, цементацией, азотированием и др.

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом.

Из пластмасс для изготовления зубчатых колес находят применение главным образом текстолит и лигнофоль, а также полиамиды типа капрона.

Из пластмассы изготавливают обычно одно из зубчатых колес пары.

Особенности геометрии и расчета косозубых и шевронных колес.

1.Общие сведения о косозубых колесах.

В косозубом колесе зуб расположен не по образующей цилиндра, а наклонен под некоторым углом .

n t

t n

В косозубом зацеплении различают два сечения:

*торцевое – параллельно основанию;

*нормальное – по нормали клина зуба.

Между нормальным и торцевым шагом лежит угол .

Торцевой шаг:

Нормальный шаг:

Профиль зуба косозубого колеса в нормальном сечении совпадают с профилем прямозубого колеса. Поэтому для косозубых цилиндрических колес стандартным модулем является модуль в нормальном сечении.

В зависимости от направления линии зубьев различают правое и левое колесо:

( линия уходит ( линия уходит

справа налево) слева направо)

левое правое

Расчет геометрических параметров косозубых передач проводится по тем же формулам. Что и для прямозубых, только вместо модуля прямозубого колеса необходимо подставить значение торцевого модуля.