Пример 1.3.

Условие. Рассчитать валовые и пробеговые выбросы вредных веществ от транзитных транспортных потоков вблизи заданного объекта на пути в 1 км, если известна расчетная интенсивность движения групп автомобилей и выявлены типовые марки машин, для которых, в основном, средний возраст более 5 лет (Т_х = 1).

• легковые бензиновые = 2200 авт/ч, типовые марки ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099;

• автобусы карбюраторные = 20 авт/ч, типовые марки «Газель» 221400, 32213;

• автобусы дизельные = 180 авт/ч, типовые марки «Икарус» 250, 256, 260, 360.

Средняя скорость на участке 20 км/ч.

Решение. Из приложений 2 – 4 выписываем базовые нормы расхода топлива типовых автомобилей и определяем расчетный расход в литрах на 100 км:

• для ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 Н_s составит – 8; 8; 7,5; 7,5

;

• для «Газель» 221400, 32213 – 16,5 и 17,0; 16,85

;

• для «Икарус» 250, 256, 260, 360 - 31, 34, 40, 34

.

Назначаем величины добавок к нормативному расходу и подсчитываем поправочные коэффициенты Д (по условиям примера).

Для легковых машин:

«зимняя» – 1/25 = 2,5 %; «городская» - 15 %; «возвратная» - 1/25 = 2,5 %.

Для автобусов:

«зимняя» – 1/25 = 2,5 %; «городская» - 15 %; «режимная» – 10 %; «комфортная» – 5 %.

Подсчитываем расходы топлива по формуле (1.7):

Для легковых машин и карбюраторных автобусов (_бенз = 0,7 – 0,76 г/см³) принимаем _бенз = 0,73 г/см³:

Для автобусов, работающих на дизельном топливе (_диз.т = 0,84 – 0,88 г/см³) принимаем _диз.т = 0,86 г/см³:

Определяем удельные пробеговые выбросы вредных веществ по формуле (1.8). Коэффициент Т_х принимаем равным 1. По величине  = 20 км/ч из табл. 1.5 находим коэффициент m = 0,72.

Тогда для легковых карбюраторных машин

Аналогично для других машин

Суммарные удельные выбросы вредных веществ для потока машин на данном участке подсчитываются по формуле (1.9)

;

;

.

Определяем годовые выбросы каждого вредного вещества по зависимости (1.5):

Общий валовой годовой выброс на данном участке (в 1 км) составит:

.

Этот результат может быть получен и через суммарные пробеговые выбросы:

где Т – суммарное время работы автомобилей за отчетный период, ч/год

здесь Ч – рабочее число часов работы автомобилей в сутки;

Д_раб – число рабочих дней в год.

Выше было принято  = 0,5 и  = 0,8. Тогда Ч = 0,5 24 и Д_раб = 365  0,8. Следовательно:

Совпадение результатов свидетельствует об отсутствии арифметических ошибок.

Часто необходимо особо оценивать величину выбросов бенз(а)пирена, представляющих, как показано выше, наибольшую опасность для среды и человека. Принимая, что М^б(а)п составляет миллионные доли от общего выброса углеводородов для современных машин по зависимости (1.3) в данном примере получаем:

Расчеты загрязнения среды автомобилями по методике Госкомэкологии (п. 1.2) и по расходу топлива (п. 1.3) дают сопоставимые результаты. В последнем случае величина выбросов несколько меньше, поскольку не учитывается их рост в узлах (на светофорах), в отличие от методики Госкомэкологии.