- •В.М. Гарин, л.В. Громова Оценка воздействия транспортных потоков на окружающую среду
- •Предисловие
- •1. Расчет выбросов вредных веществ автотранспортными потоками
- •1.1. Состав отработавших газов автомобильных двигателей
- •1.2. Приближенная оценка величин выбросов вредных веществ автотранспортом
- •Пример 1.1.
- •1.3. Расчет выбросов транспорта при оценке загрязнения атмосферы городов
- •Пример 1.2.
- •1.4. Расчеты выбросов автомобилей по расходу топлива
- •Пример 1.3.
- •1.5. Определение выбросов транспорта по расходу топлива с использование коэффициента пропорциональности y
- •Пример 1.4.
- •1.6. Особенности определения выбросов от дизелей железнодорожного транспорта
- •Пример 1.5.
- •Пример 1.6.
- •Пример 1.7.
- •2. Расчеты платы за загрязнение среды автотранспортными потоками
- •2.1. Законодательные основы и способы расчета платежей
- •2.2. Особенности расчета платежей за загрязнение атмосферы автотранспортом и тепловозами
- •Пример 2.1.
- •Пример 2.2.
- •Пример 2.3.
- •3. Оценка шумового воздействия транспортных потоков на окружающую среду
- •3.1. Нормирование шума
- •3.2. Расчеты шума от автотранспорта
- •Пример 3.1.
- •3.3. Шум от потока поездов
- •Пример 3.2.
- •Литература
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 4
- •Приложение 5
- •Приложение 6
- •Содержание
- •3. Оценка шумового воздействия транспортных потоков на окружающую среду 54
Приложение 1
Экологическая классификация автомобильной техники в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ
Эко-логи-чес-кий класс1 авто-мо-биль-ной тех-ники |
Категории2 и подгруппы автомобильной техники |
Нормативные документы, устанавливающие требования3 к экологическим характеристика автомобильной техники/технические нормативы выбросов |
1 |
2 |
3 |
0 |
M1, M2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с бензиновыми двигателями |
Правила ЕЭК ООН N 83-02, уровень выбросов A (Евро-0, ОСТ 37.001.070-94) |
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 49-01 (Евро-0, ОСТ 37.001.070-94) |
|
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
CO – 85 г/кВтч, CnHm – 5 г/кВтч, NOх – 17 г/кВтч, (9-режимный испытательный цикл) (Евро-0, ОСТ 37.001.070-94) |
|
1 |
M1, M2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с бензиновыми двигателями и дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 83-02, уровни выбросов B, C соответственно (Евро-1) |
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 49-02, уровень выбросов A (Евро-1) |
|
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
CO – 72 г/кВтч, CnHm – 4 г/кВтч, NOх – 14 г/кВтч, (9-режимный испытательный цикл) (Евро-1) |
|
2 |
M1, M2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 83-04, уровни выбросов B, C, D соответственно (Евро-2, ГОСТ Р 51832-2001)4 |
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 49-02, уровень выбросов B (Евро-2, ГОСТ Р 51832-2001) |
Окончание прил. 1
1 |
2 |
3 |
2 |
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
CO – 55 г/кВтч, CnHm – 2,4 г/кВтч, NOх – 10 г/кВтч, (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН N 49-03, испытательный цикл ESC) (Евро-2, ГОСТ Р 51832-2001) |
3 |
M1, M2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 83-05, уровень выбросов A (Евро-3, ГОСТ Р 51832-2001)5
|
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 49-04, уровень выбросов A (Евро-3, ГОСТ Р 51832-2001) |
|
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 повышенной проходимости с дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 96-01 (Евро-3, ГОСТ Р 51832-2001)
|
|
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
CO – 20 г/кВтч, CnHm – 1,1 г/кВтч, NOх – 7 г/кВтч, (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН N 49-03, испытательный цикл ESC) (Евро-3, ГОСТ Р 51832-2001) |
|
4 |
M1, M2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 83-05, уровень выбросов B (Евро-4, ГОСТ Р 51832-2001)6 |
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями |
Правила ЕЭК ООН N 49-04, уровень выбросов B1(Евро-4, ГОСТ Р 51832-2001) |
|
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями |
CO – 4 г/кВтч, CnHm – 0,55 г/кВтч, NOх – 2 г/кВтч, (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН N 49-03, испытательный цикл EТC) (Евро-4, ГОСТ Р 51832-2001) |
|
5 |
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями |
Правила ЕЭК ООН N 49-04, уровень выбросов B2, C (Евро-5)7 |
Примечание:
Классификационный код, характеризующий автомобильную технику в зависимости от уровня выбросов.
Автомобильная техника подразделяется на следующие типы:
а) легковые автомобили категории M1 с двигателями внутреннего сгорания, используемые для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя;
б) автобусы с двигателями внутреннего сгорания категорий: M2 максимальной массой не более 5 т, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя; M3 максимальной массой свыше 5 т, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя;
в) грузовые автомобили, а также изготовленная на их базе автомобильная техника специального назначения, с двигателями внутреннего сгорания категорий: N1 максимальной массой не более 3,5 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования; N2 максимальной массой свыше 3,5 т, но не более 12 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования; N3 максимальной массой свыше 12 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования.
Соответствие автомобильной техники и установленных на ней двигателей требованиям Постановления Правительства РФ № 609 от 12.10.05 удостоверяет сообщение, касающееся официального утверждения типа транспортного средства и (или) двигателя, предусмотренное Правилами ЕЭК ООН, или сертификат соответствия, выдаваемый в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. Срок действия сертификатов соответствия ограничивается датой вступления в силу требований к следующему экологическому классу, но не превышает 4 лет.
Действуют в настоящее время.
Вступают в действие 1 января 2008 г.
Вступают в действие с 1 января 2010 г.
Вступают в действие с 1 января 2014 г.