Пример 3.2.

Условие. Рассчитать уровни звука (шума) для потока поездов, состоящего из однотипных пассажирских N_пасс = 36 1/сут и однотипных грузовых N_груз = 45 1/сут поездов, движущихся на рассматриваемом участке со скоростью  = 64,8 км/ч. Принять l_пасс = 550 м; l_груз = 800 м; А_пасс = 63 дБА; А_груз = 66 дБА. Расстояние до территории жилой застройки r_o = 30 м. Сравнить результаты расчёта с нормируемыми уровнями днём и предложить меры по уменьшению (или обнулению) величины акустического дискомфорта.

Решение. Подсчитываем конструктивную шумовую характеристику по зависимости (3.13):

Находим максимальные уровни звука одиночных поездов по формуле (3.14):

По зависимости (3.15) определяем эквивалентные уровни звука (шума) одиночных поездов:

Принимая интенсивность движения за 8 часов

, определяем суммарный эквивалентный уровень шума для однотипных поездов по (3.17):

Допустимые уровни звука для территории, прилегающей к жилой застройке, согласно СН 569-96 (табл. 3.1) днём составляют: Тогда величина акустического дискомфорта определяется разностью:

Результаты расчёта свидетельствует об ощутимом превышении нормативов шума от проходящих поездов. В данном случае целесообразно применить комбинированные меры борьбы. За счет улучшения параметров рельсового пути (улучшения стыков или перехода к бесстыковому пути, установки амортизаторов и др.) можно ожидать снижения уровня на 5 дБА. Оставшуюся величину дискомфорта можно обнулить за счёт зелёных насаждений, назначив число зелёных полос Z_i и их ширину b_i так, как это сделано для автотранспортных потоков в примере 3.1.

Для снижения акустического дискомфорта применим зелёную изгородь с = 0,3 дБ/м (табл. 3.2) и определим ее ширину при пяти рядной посадке из выражения (3.5):

.

В соответствие с рекомендациями [24] величину акустического дискомфорта можно уменьшить за счет применения упругих демпферов между рельсами и подрельсовым основанием, а также бесстыкового пути. При этом в формуле конструктивной шумовой характеристики (3.13) величина В может быть снижена до 20. При этом вместо полученных 94,4 и 97,4 дБА получаем:

Тогда и тоже уменьшатся на 6,3 дБА. В результате этого станет равной

Величина акустического дискомфорта будет равна:

а ширина живой изгороди при трех рядной посадке

.

В случае если обнуление акустического дискомфорта выше перечисленными и другими подобными мерами невозможно, необходимо ограничить скорости движения на данном участке или, по возможности, отнести интересующий объект на большее расстояние. Эти меры требуют дополнительного проверочного расчёта для ряда скоростей или ряда расстояний. Возможно также применение других градостроительных мер (в т.ч. расположение гаражей, автостоянок, складов, шумозашитных ограждений и др. – вдоль дороги).

Литература

1. Федеральный Закон «Об охране окружающей среды» №7-ФЗ от 10.01.02.

2. Государственные доклады «О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации», 1991 – 2002 г.

3. Гарин В.М., Кленова И.А., Колесников В.И. Промышленная экология/ Под ред. Гарина В.М. – М.: Маршрут, 2005 г. – 328 с.

4. Государственные доклады «О состоянии окружающей среды Ростовской Области» Госкомприроды РО – 1991 – 2001 г.

5. Экологический вестник Дона. «О состоянии окружающей среды и природных ресурсов Ростовской области в 2002 году». Комитет по охране окр. среды и прир. ресурсов. администрации РО – 2003.

6. Шубин И.Л. О состоянии и мерах по улучшению акустической обстановки в Москве: Сб. “Безопасность жизнедеятельности”. – М.: № 6 – 2001, с. 36 – 39.

7. Лукашин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология: Учебник/ Под ред. В.Н. Лукашина. – М.: Высш. шк., 2001 – 273 с.

8. Федеральный Закон «О запрете использования и оборота этилированного бензина» №34-ФЗ от 22.03.03.

9. Гарин В.М., Шатихина Т.А. Отчёт по НИР «Транспорт» (админ. города), раздел «Экологическая безопасность». Ростов н/Д; РГУПС, 1998 – 61 с.

10. Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчётов загрязнения атмосферы городов. Госкомэкологии России, НИИ атмосфера: С.Пб, 1999. – 16 с.

11. Гарин В.М., Сапрыкин В.И., Шатихина Т.А. Расчёты воздействия транспорта на окружающую среду: Уч. пособ., Рекомендовано УМО Мин. обр. РФ., Ч.1. Ростов н/Д: РГУПС, 2000 – 76 с.

12. Дьяков А.Б., Игнатов Ю.П., Коншны Е.П. и др. Экологическая безопасность транспортных потоков/ под. Ред. Дьякова А.Б. – М.: Траснпорт, 1989 г. – 128 с.

13. Расход топлива и ГСМ. – М.: «Изд. Приор», 2000. – 48 с.

14. Решение Верховного Суда РФ от 28.03.02 № ГКПИ 2002-178.

15. Определение Конституционного Суда РФ от 10.12.02 №284-0.

16. Постановление Правительства РФ «О нормативах платы за выбросы в атмосферу воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, размещение отходов производства и потребление» от 12.06.03 № 344, с изменениями согласно постановления № 410 от 01.07.05.

17. Гарин В.М., Шатихина Т.А. Расчеты платы за загрязнение окружающей среды: Уч. пособ. Ростов н/Д: РГУПС, 1998 – 55 с.

18. Методы определения ущерба окружающей природной среде и дополнительных расходов железных дорог, возникающих при аварийных ситуациях с опасными грузами/ МПС России, МПР России. – М.: «Желдоркнига», 2001 – 198 с.

19. Федеральный Закон «Об охране атмосферного воздуха» №96-ФЗ от 4.04.99.

20. Кирюшина Н.К., Климова К.В. Оценка влияния шума от движения высокоскоростных поездов на окружающую среду. – М.: МИИТ, докл. НПК, 1996 – с. 2 – 3.

21. Иванов Н.И. Шум: его опасность и пути снижения: Сб. «Безопасность жизнедеятельности». – М.: № 3, 2001 – с. 11 – 15.

22. Санитарные нормы СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки» – М.: ИИЦ Минздрава России, 1997 – 20 с.

23. Гарин В.М., Шатихина Т.А., Сапрыкин В.И. Расчёты воздействия объектов транспорта на определяющую среду: Уч. пособ., Рекомендовано УМО Мин. обр. РФ., Ч. 2. Ростов н/Д: РГУПС, 2000 – 75 с.

24. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте/ Под ред. проф Н.И.Зубрева, Н.А. Шарповой: – М.: УМК МПС, 1999 – 595 с.

25. Методика расчета платы за выбросы в атмосферу загрязняющих веществ от тепловозов. Разработана «Экологией транспорта» НИИ МиПМ РГУ, Минприроды РФ, МПС РФ, СКЖД и РГУПС. Согласована Минприроды РФ и МПС РФ 29.12.94 и введена в действие инструктивным письмом Минприроды РФ № 05-11/29-2592 от 13.09.95. Предписана к внедрению на предприятиях железнодорожного транспорта инструктивным письмом Госкомэкологии РФ № 03-11/29-594 от 25.02.97.

26. Обзорно-географический атлас мира: – М.: «УНИИНТЕХ», 2003 – 178 с.

27. М.В. Буторина, Н.В. Тюрина «Оценка акустического загрязнения от автомобильных дорог и выбор мероприятий по снижению шума», «Безопасность жизнедеятельности» №10, 2005.

28. Постановление Правительства РФ об утверждении специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» от 12.10.2005 г № 609.