Пример 2.1.

Условие. Рассчитать нормативные платежи для 2006 г. (К_и = 1,3) автотранспортного предприятия, имеющего:

• Z = 180 шт легковые автомобили марок ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109 на неэтилированном бензине;

• Z = 310 грузовые автомобили дизельные марок КрАЗ 214, 219, 225, 257, 260;

• Z = 92 автобусы бензиновые на неэтилированном бензине марок ПАЗ 651, 652,672, 3201, 3205, 3206.

Средний годовой пробег для машины составляет, соответственно: S_л = 40000 км/год, S_г = 60000 км/год, S_авт = 24000 км/год.

Условия работы – г. Ростов-на-Дону (К_э = 1,61,2, К_т = 1, южный район, высота над уровнем моря 500 м, население 1,009 млн. чел.); работа автобусов связана с частыми остановками, летом используется кондиционер. Зимняя добавка составляет около ½ от максимальной для юга РФ. Половина легковых машин имеет возраст, более 8 лет. Грузовой транспорт работает на благоустроенных загородных маршрутах с высотой до 300 м примерно треть времени.

Решение. По таблицам приложения 2 – 4 определяем средние для данной группы автомобилей базовые расходы топлива (количество машин каждой марки в группе считаем равным).

Назначаем величины добавок к нормативному расходу и подсчитываем поправочные коэффициенты Д (по условиям примера).

а) Для легковых машин:

«зимняя» – 1/25 = 2,5 %; «городская» - 15 %; «возвратная» - 1/25 = 2,5 %.

б) Для грузовых машин:

«зимняя» – 1/25 = 2,5 %; «городская» – 2/315 = 10 %; «благоустроенность» (снижение) – 1/315 = - 5%.

в) Для автобусов:

«зимняя» – 1/25 = 2,5 %; «городская» - 15 %; «режимная» – 10 %; «комфортная» – 5 %.

Подсчитываем средние объёмные расходы топлива на одну машину Q_i по зависимости (2.10) и расчётную годовую массу израсходованного топлива по (2.11).

Для легковых машин (_бенз = 0,7 – 0,76 т/м³) принимаем _бенз = 0,74 т/м³:

Для грузовых машин (_диз.т = 0,84 – 0,88 т/м³) принимаем _диз.т = 0,88 т/м³:

Для автобусов (_бенз = 0,7 – 0,76 т/м³) принимаем _бенз = 0,74 т/м³:

Определяем нормативную расчетную плату по расходам топлива за год – зависимости (2.8); цены – по табл. 2.2:

Суммарная нормативная плата за год для данного предприятия составит:

По результатам контрольных проверок эта сумма может быть скорректирована согласно зависимости (2.9).

Пример 2.2.

Условие. Рассчитать нормативные платежи за выбросы тепловозов для 2006 г. (К_и = 1,3) по условию примера 1.6. для маневровых тепловозов ТЭМ2УМ (5 тепловозов новые, и 10 после ТР2). Время работы каждого тепловоза составляет 5980 ч/год.

Решение. Из решения примера 1.6 получила, что годовая масса сожженного топлива 5 новыми магистральными тепловозами ТЭМ2УМ составляет 1814,5 т/год, а 10 после ТР2 – 3629 т/год.

Определяем нормативную расчетную плату для новых магистральных тепловозов по расходам топлива за год по зависимости (2.8). При этом цена за 1 тонну сожженного дизельного топлива согласно табл. 2.2 равно 2,5 руб, К_и =1,3, К_э = 1,61,2, К_т = 1:

для тепловозов после ТР2 плата определяется по зависимости (2.10) и составляет

Суммарная годовая плата за выбросы от всех тепловозов составит

2.2.2. Плата по величине выбросов, как уже сказано выше может применяться для автотранспорта с 2003 г. только в учебных целях (курсовых, дипломных работах) – для наглядного представления о масштабах загрязнения и сопоставления со стационарными источниками. При подсчётах учитываются, оксиды углерода, азота, углеводороды и бенз(а)пирен. При этом предлагается, что выбросы лежат в пределах нормативов – используется зависимость (2.2). Для перечисленных выше веществ базовый норматив платы берётся по приложению 5 согласно постановлению № 344 – 03 [16].

В случае, если в результате расчётов выбросов удельные пробеговые выбросы q_i оказались больше нормативов (см. примеры 1.2; 1.3), при расчетах платы необходимо использовать зависимость (2.3) – долю превышения определить по соотношению между q_i и нормативом.