МО РБ

УО «Полоцкий государственный университет»

Кафедра «технология машиностроения»

Курсовая работа

По дисциплине «Нормирование точности и технические измерения»

Вариант 03

Выполнил: студент группы 08-МА

Василенко Д. В.

Проверил: старший преподаватель

Косяк Л.Н.

Новополоцк 2010.

Содержание.

Задание на курсовую работу …………………………………………………………3

Введение………………………………………………………………………………..4

1. Расчет и выбор посадки с натягом………………………………………………..5

2. Выбор посадок для гладких цилиндрических соединений методом подобия…8

3. Выбор степеней точности и посадок резьбового соединения…………………..9

4. Выбор степеней точности и вида сопряжения зубчатой передачи…………….11

5. Определение допусков и предельных отклонений размеров, входящих в размерную цепь………………………………………………………………………13

6. Назначение посадки шпоночного соединения ………………………….………15

7. Выбор прибора для контроля параметров: Радиальное биение………………15

Литература…………………………………………………………………………….19

Исходные данные.

Наименование параметров		Вариант 03
Требование к зубчатой передачи		Точность вращения
Характер нагрузки		Спокойная или с умеренными точками, перегрузка до 150%
Матер. корпуса		АЛ8
Матер. зуб. кол.		40Х
t°C корпуса		-25°С
t°C зуб. кол.		-25°С
Посадка с натягом
материал венца зуб. колеса		40Х
материал втулки зуб. колеса		Сч15
диаметр соединения, мм		75
длина соединения, мм		22.5
вращающий момент, Нм		400
шероховатость сопрягаемых поверхн., мкм		5
		2,5
Резьба крепежная
M5x0,8
M6x1,5
M8x1,5
M4x0,8
M10x1,5
M15x2,5
Зубчатое колесо
m		2
z		48
i		1.25
, м / с		13
Размеры размерной цепи, мм
A1		6
A2		19
A3		9
A4		9
A5		7
A6		16
A7		73

Введение.

В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надежных и современных машин для комплексной автоматизации производства, что позволяет выпускать продукцию высокого качества с наименьшими затратами труда; увеличивается выпуск автоматических линий, новых видов машин, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Увеличивается доля изделий высшей категории качества в общем объеме их производства.

Большое значение для развития машиностроения имеет организация производства машин и других изделий на основе взаимозаменяемости, создание и применении надежных средств технических измерений и контроля.

Одной из основных задач конструктора в процессе проектирования новых и усовершенствования устаревших изделий, является подготовка чертежной документации, способствующей обеспечение необходимой технологичности и высокого качества изделий. Повышение эффективности труда и качества выпускаемой продукции связано с выбором необходимой точности изготовления изделий, расчетом размерных цепей, выбором шероховатости поверхностей, а также выбором отклонения от геометрической формы и расположения поверхностей.

Целью курсовой работы по НТТИ является закрепление теоретических знаний, приобретение практических навыков по расчету и выбору посадок типовых соединений, по решению размерных цепей, простановки на чертежах обозначений посадок, предельных отклонений размеров и требований к точности формы и расположения поверхностей.

1.Расчет и выбор посадки с натягом.

Посадки с натягом предназначены для образования неподвижных соединений. Величина натяга складывается из деформации сжатия и деформации растяжения контактных поверхностей соответственно вала и отверстия. Упругие силы, возникающие при деформации, создают на поверхности деталей напряжение, препятствующее и взаимному смещению.

1. Определяем минимальный и максимальный функциональный натяги по формулам:

(3 стр. 224)

(3 стр. 224)

где Т – вращающий момент, ;

– диаметр и длина соединения, м;

– коэффициенты жесткости конструкции;

– модуль упругости материалов охватывающей детали и вала, (1 табл. 1.106 стр.335);

f – коэффициент трения (3 стр. 225);

– наибольшее допустимое давление на поверхности контакта вала и охватывающей детали, при котором отсутствуют пластические деформации, .

Коэффициенты жесткости конструкции определяем по формулам (3 стр. 223):

;

где – наружный диаметр охватывающей детали (зубчатого колеса), м;

;

– внутренний диаметр полого вала (ступицы зубчатого колеса), м;

– коэффициенты Пуассона (1 табл. 106 стр. 335).

; .

Наибольшее допустимое давление определяется по формулам (3 стр. 224):

а) для охватывающей детали

;

б) для вала

,

где – предел текучести материалов охватывающей детали и вала.

а) ;

б)

Принимаем .

Рассчитываем минимальный и максимальный функциональный натяги:

;

.

2. Определяем поправки к найденным значениям

а) u_ш – смятие неровностей

, (3 стр. 224)

где – коэффициенты, учитывающие величину смятия неровностей (3 стр. 225).

, отсюда

.

б) поправка учитывает различие рабочей температуры и температуры сборки и различие коэффициентов линейного расширения материалов вала и отверстия.

(3 стр. 225)

где и – коэффициенты линейного расширения материала деталей (1 стр. 188 табл. 1.62);

и – рабочие температуры деталей;

t – Температура сборки деталей;

.

в) поправку u_ц не учитываем (3. стр. 225).

3. Определяем и c учетом поправок:

При и поправка берется со знаком «минус»(3. стр. 225).

;

.

4. Находим функциональный допуск посадки:

,

.

5. Распределяется функциональный допуск между эксплуатационным и конструктивным допусками таким образом, чтобы .

;

Принимаем .

6. Определяем число единиц допуска а и соответствующий ему квалитет

(3 стр. 15),

где i – число единиц допуска, мкм

(3 стр. 15)

.

.

Выбираем 8-ой квалитет (1 табл. 1.18 стр. 67).

7. Выбираем стандартную посадку по ГОСТ 25347-82 , при этом соблюдаем следующие условия:

   • 

   • 

   • 

где

;

Проверяем посадку в системе отверстия по 8-му квалитету – Н8/x8 (1 . стр. 156)

• 

• 

• 

;

Т.к. все условия выполняются, принимаем посадку Н8/x8

Данные расчета			Данные по выбору ст. посадки		Параметры стандартной посадки
					Поля допусков и предельные отклонения, мкм						Пред. натяги		Запас прочн.
					Отверстие			Вал
					По-ле доп	Es	Ei	По-ле доп	es	ei	N max	N min
228,9745	49,017	179,957	89,978	89,978	H8	46	0	x8	192	146	192	100	50,982	36,974

( Es, Ei, es, ei-1. стр. 79,99)