7.5. Методы, обеспечивающие проектный защитный слой бетона

С целью предохранения арматуры от атмосферных осадков и других вредных влияний создается защитный слой бетона. Для обеспечения заданной толщины за­щитного слоя при производстве работ под арматуру на опалубку помещают бетонные подкладки-брусочки, имеющие толщину, равную толщине защитного слоя. Эти подкладки остаются после бетонирования в теле бетона.

Для продольной рабочей арматуры (ненапрягаемой и напрягаемой, натягивае­мой на упоры) толщина защитного слоя должна быть, как правило, не менее диамет­ра стержня или каната Кроме того, толщина защитного слоя бетона у концов предва­рительно напряженных элементов должна быть не менее 40мм - для стержневой ар­матуры всех классов, и не менее 20мм -для арматурных канатов.

Допускается защитный слой бетона у сечения опоры для напрягаемой армату­ры с опорами и без них принимать таким же, как и для сечения в пролете, в следую­щих случаях:

• для предварительно напряженных элементов с сосредоточенной передачей опор­ ных усилий при наличии стальной опорной детали и косвенной арматуры ( свар­ ных поперечных сеток или охватывающих продольную арматуру хомутов)

• в плитах, панелях, настилах и опорах при условии постановки у концов дополни­ тельной поперечной арматуры.

Для возможности свободной укладки в форму цельных арматурных стержней, сеток или каркасов, идущих по всей длине или ширине изделия, концы этих стержней должны отстоять от грани элемента при соответствующем размере изделия до 9м -на 10мм, до 12м - на 15мм, свыше 12м - на 20мм.

8. Технология бетонирования конструкции

8.1. Проектирование состава бетонной смеси

Назначение бетона - для колонн;

Класс бетона по прочности при сжатии - В-15;

Осадка конуса - 5-7см;

Вид вяжущего - ПЦ-400;

В/Ц-0,5;

Плотность бетонной смеси у_бс = 2400 кг/м³.

1) определяем расход цемента:

Ц = В / (В/Ц) = 165 / 0,5 = 330 кг/м³;

2) определяем расход щебня: Щ=1/(V_пус* / +1/ )=

=1/(0,46*1,4/1450+1/2500)=1184 кг/м²;

3) определяем расход песка:

П = у_бс- ( В + Ц +Щ ) = 2200-(165 + 330 + 1184) = 521 кг/м³.

В результате расчетов получили следующий состав бетонной смеси: Цемент-330 кг/м³;

Вода- 165 кг/м³;

Щебень- 1264 кг/м³;

Песок - 521 кг/м³.

8.2. Транспортирование бетонной смеси к месту укладки

Под транспортированием бетонной смеси обычно понимают доставку ее от бе­тонного завода к строящемуся объекту и подачу бетонной смеси в пределах объекта к месту укладки. Для того чтобы бетонная смесь на месте укладки имела заданную подвижность и однородность, а изготовленный из нее бетон - проектную марку по прочности, целесообразно бетонную смесь доставлять без перегружений или с мини­мальными количеством перегружений, соблюдая при этом следующие условия:

• тара для перевозки бетонной смеси должна обеспечивать удобную разгрузку смеси;

• постепенность опорожнения;

• отсутствие зависания смеси;

• конструкция тары для перевозки бетонной смеси должна позволить систематически промывать и очищать ее от налипших и затвердевших частиц бетона.

Различают два типа машин для транспортирования бетонных и рас­творных смесей: машины для доставки их от центрального завода к строительным объектам и машины для внутрипостроечного транспорти­рования, подающие смеси к месту укладки. Часто бетонная смесь дос­тавляется автотранспортом непосредственно к месту ее укладки без про­межуточных транспортных средств.

При перевозке смесь должна быть защищена от атмосферных осадков, замораживания, высушивания, а также от вытекания цементного молока. Продолжительность перевозки в зависимости от температуры при выпус­ке смеси из смесителя не должна превышать 1 ч при температуре смеси 20—30 °С, 1,5 ч — при 19— 10 °С, 2 ч — при 9—5 °С.

При длительной транспортировке по плохой дороге смеси рас­слаиваются: крупные заполнители перемещаются в нижние слои, а мел­кие — в верхние. Неблагоприятно сказывается длительная перевозка и на качестве подвижных смесей. В транспортных средствах без побуждения перемешивания в пути смеси не рекомендуется перевозить на рас­стояние больше 10 км по хорошей дороге и 3 км по плохой. При транс­портировании в кузовах смесь, помимо расслаивания, может расплески­ваться через борта, а через щели заднего борта просачиваются ее мел­кие компоненты, и в первую очередь цементное молоко.

Приготовленную на бетонных заводах смесь перевозят к местам уклад­ки главным образом автомобилями трех видов автосамосвалами, авто­бетоносмесителями и автобетоновозами с кузовом специальной формы. Основной объем бетонной смеси доставляется на строительные объекты автосамосвалами. Однако перевозка смеси в них на большие расстояния приводит к значительным расходам из-за применения ручного труда для ее дополнительного перемешивания после разгрузки и для очистки кузо­вов. Поэтому автосамосвалы целесообразно использовать для перевозок по дорогам с асфальтовым покрытием на расстояния до 25—30 км, а по другим дорогам — в радиусе не больше 15—20 км

Наиболее совершенным видом транспорта для доставки бетонной сме­си являются автобетоновозы (рис 3, а), перевозящие ее в зависимости от дорожных условий на расстояния до 25— 30 км. Они имеют опрокидывающийся кузов мульдообразной формы, смонтированный на шасси автомобиля Разгрузочное отвер­стие находится выше уровня транспортируемой смеси, что предотвращает распле­скивание ее и вытекание цементного молока при движении. Схема разгрузки автобе­тоновоза показана на рис 3, б.

В момент опрокидывания днище занимает вертикальное положение, благодаря чему бетонная смесь полностью выгружается без применения ручного труда. Кузов оснащен гидропобудителем, встряхивающим его в крайнем верхнем положении при выгрузке смеси. Автобетоносмесители выпускаются вместимостью по готовому заме­су от 3 до 10 м³ (рис 3, в)

Дальность перевозки сухой смеси компонентов в автобетоносмесителях техноло­гически не ограничена. Перемешивание их с водой должно начинаться в пути с таким расчетом. Чтобы смесь была готова к моменту доставки на объект, целесообразнее, однако, не заканчивать при готовление смеси в пути, а последнюю порцию воды до­бавлять в уже перемешанную смесь непосредственно на месте укладки.

Т акая технология обеспечивает заданную подвижность смеси, но приводит к допол­нительным затратам времени на равномерное распределение в ней воды

Если автобетоносмеситель загружают готовой бетонной смесью, то технологически допустимое расстояние перевозки 70—90 км. Имеются модели автобетоносмесите­лей с разгрузочным конвейером вместо лотков, а также оснащенные последователь­но установленными конвейером и лотком.