8.4 Расчёт пройденного пути на каждом шаге

Расчёт пройденного пути на каждом шаге производится по формуле:

.

После этого подсчитывается суммарный пройденный путь с учётом предыдущих шагов расчёта и производится проверка, не достиг ли поезд конца элемента профиля.

Если окажется больше координаты конца данного элемента профиля, то значения на данном участке надо откорректировать.

8.5. Расчёт времени движения поезда в установившемся режиме и при регулировочном торможении.

Движение поезда с установившейся скоростью возможно на элементах профиля значительной длины, когда скорость в конце предыдущего шага расчёта равна установившейся скорости на данном уклоне. При этом время движения поезда ∆t_уст от момента достижения установившейся скорости V_уст, до конца элемента профиля на расстоянии ∆S_уст – будет равно

В режиме регулировочного торможения принимают:

,

Результаты расчётов приведены в таблице 7.

9.1. Затраты электрической энергии на движение поезда

Расходы электроэнергии на движение поезда на пути зависит от протяжённости участка, профиля пути, участковой скорости движения, погодных условий и мастерства машиниста. Для работников, осуществляющих организацию движения поездов, важно иметь в виду, что умелое руководство движением поездов существенно снижает расход энергии на тягу и эксплуатационные расходы железной дороги.

Затраты электроэнергии учитываются двумя показателями. Общий расход энергии определяет плату за электроэнергию, полученную от энергоснабжающей организации. Удельный расход энергии используется для нормирования потребления энергии на тягу каждым отдельным поездом и оценки эффективности фактических режимов ведения поездов.

9.2. Построение зависимости потребления тока электровозом от пройденного пути

Эту зависимость строят, используя построенные раннее кривые V(S) и токовые характеристики электровоза.

Расчёт выполняют, считая, что в определённом интервале изменения скорости движения поезда ∆V ток электровоза не меняется и равен среднему значению тока электровоза I_эср в этом интервале изменения скорости ∆V. Результаты расчёта помещают в таблицу 8.

Токовая характеристика электровоза представлена на рисунке 8

9.3. Расход электрической энергии на движение поезда.

Полный расход энергии определяется из выражения:

где U_k - напряжение контактной сети для соответствующего типа электровоза

- смотрим последнюю строку таблицы 8

Удельный расход энергии

где - масса состава, т;

S - длина перегона, км.

Расчёты:

Список используемой литературы:

1. Правила тяговых расчётов для поездной работы. М.; Транспорт, 1985- 287 с.

2. Тяговые расчёты: Справочник / под ред. П.Т.Гребенюка. -М.; Транспорт, 1987- 272 с.

3. Электрические железные дороги. / под ред. А.В.Плакса и В.Н.Пупынина. -М.; Транспорт, 1983- 280 с.

4. Осипов С.И., Осипов С.С. Основы тяги поездов.-М.: УМК МПС России, 2000. – 592 стр.