
- •Курсовая работа
- •Содержание
- •Введение
- •2.Исходные данные
- •3. Силы, действующие на поезд
- •3.1. Сила тяги электровоза
- •4. Масса состава поезда
- •4.1. Расчёт массы состава при равномерном движении поезда на расчётном подъёме
- •4.2. Расчёт потребной длины станционных приёмоотправочных путей
- •4.3. Проверка массы состава на возможность трогания с места
- •Расчёты:
- •5. Силы торможения в поезде.
- •6. Диаграмма удельных сил, действующих на поезд
- •6.1. Расчёт удельных сил основного сопротивления движению
- •6.2. Расчёт диаграммы удельных ускоряющих сил
- •7. Уравнение движения поезда
- •8. Расчёт и построение кривых движения
- •8.1. Определение установившейся скорости и выбор режима движения поезда
- •8.2. Выбор приращения скорости ∆V.
- •8.3. Расчёт времени движения поезда в режиме тяги на каждом шаге
- •8.4 Расчёт пройденного пути на каждом шаге
- •8.5. Расчёт времени движения поезда в установившемся режиме и при регулировочном торможении.
- •9.1. Затраты электрической энергии на движение поезда
- •9.2. Построение зависимости потребления тока электровозом от пройденного пути
- •9.3. Расход электрической энергии на движение поезда.
6.2. Расчёт диаграммы удельных ускоряющих сил
Разность силы тяги электровоза и основного сопротивления движению проезда называется ускоряющей силой.
Удельными ускоряющими силами называются силы:
Удельную силу тяги электровоза найдём из выражения:
Результаты расчётов сводим в таблицу 5
V |
|
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
47,4 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
|
|
1,03 |
1,07 |
1,13 |
1,20 |
1,30 |
1,39 |
1,42 |
1,57 |
1,73 |
1,92 |
2,12 |
|
кгс |
86646 |
74414 |
71356 |
69317 |
67278 |
66259 |
65240 |
64220 |
58104 |
39755 |
30581 |
|
|
19,4 |
16,7 |
16 |
15,6 |
15,1 |
14,9 |
14,6 |
14,4 |
13 |
8,9 |
6,9 |
|
|
18,4 |
15,6 |
14,9 |
14,4 |
13,8 |
13,5 |
13,2 |
12,8 |
11,3 |
7 |
4,8 |
Расчётные значения ускоряющих усилий для следующих режимов:
Таблица 6
V |
|
10 |
20 |
30 |
40 |
47,4 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
|
|
|
1,03 |
1,07 |
1,13 |
1,20 |
1,30 |
1,39 |
1,42 |
1,57 |
1,73 |
1,92 |
|
ОП1 |
|
кгс |
- |
- |
- |
- |
- |
71356 |
43833 |
30581 |
23445 |
19368 |
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
16 |
9,8 |
6,9 |
5,3 |
4,3 |
|
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
14,6 |
8,4 |
5,3 |
3,5 |
2,4 |
|
ОП2 |
|
кгс |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
59123 |
40775 |
31600 |
25484 |
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
13,3 |
9,1 |
7,1 |
5,7 |
|
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
11,9 |
7,6 |
5,4 |
3,8 |
|
ПВ |
|
кгс |
- |
- |
- |
- |
- |
56065 |
33639 |
24464 |
19368 |
14271 |
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
12,6 |
7,5 |
5,5 |
4,3 |
3,2 |
|
|
|
- |
- |
- |
- |
- |
11,2 |
6,1 |
3,9 |
2,6 |
1,3 |
Диаграмма удельных сил действующих на поезд, изображена на рисунке 2.