3. Силы, действующие на поезд
На поезд могут действовать следующие силы: сила тяги локомотива F, силы сопротивления движению W и тормозная сила B.
3.1. Сила тяги электровоза
Сила тяги электровоза возникает при преобразовании электрической энергии, потребляемой из сети, в механическую энергию движения поезда. Величина силы тяги зависит от серии электровоза (от количества тяговых двигателей, их характеристик и нагрузки на ось локомотива). Сила тяги задается в виде тяговой характеристики Fк(V). Если скорость, на каком либо участке пути превышает допустимую, то машинист должен отключить режим тяги и перейти на выбег или торможение.
4. Масса состава поезда
4.1. Расчёт массы состава при равномерном движении поезда на расчётном подъёме
Равномерное движение с установившейся скоростью имеет место в том случае, если сумма всех сил, действующих на поезд, равна нулю.
На расчётном подъёме полное сопротивление движению равно расчётной силе тяги:
,
где W – полное сопротивление движению поезда, кгс;
– сила
тяги расчётного подъёма, кгс (см таблицу
1).
Расчётный подъём – подъём, на преодоление которого затрачивается наибольшая работа.
Сила тяги на расчётном подъёме не должна превышать предельную и ограничивается по силе тока или по сцеплению, а скорость соответствующая этой силе тяги принимается за расчётную.
Полное сопротивление движению поезда равно:
,
где
– дополн6ительное сопротивление движению
от расчётного подъёма, (
);
-
основное удельное сопротивление движению
электровоза (
)
-
дополнительное сопротивление от кривой
на расчётном подъёме,
);
– масса электровоза, т (см. таблицу 1);
-
основное удельное сопротивление движению
вагонов (
);
– масса
состава, т.
Из всего вышесказанного, можно выразить массу состава:
Отсюда следует, что масса состава равна:
Основное удельное сопротивление движению электровоза определяется по формуле:
Основное удельное сопротивление движению вагонов определяется по формуле:
где
– нагрузка на ось вагона,
где
- тара вагона, т;
– грузоподъёмность
вагона, т;
– коэффициент
загрузки вагона;
n – количество осей вагона, шт.
Расчёты:
=1,9+0,474+0,0003
2246,76=1,9+0,474+0,674=3,05
4.2. Расчёт потребной длины станционных приёмоотправочных путей
Длина поезда при однотипных вагонах определяется как:
,
м
где
- длина электровоза, м (см. таблицу 1 )
-
длина вагона, м
N – количество вагонов на поезде.
Количество вагонов на поезде определяется из выражения:
где – масса состава, т;
– масса
одного вагона с учётом его загрузки, т.
Масса вагона складывается из:
=
,
т
где – тара вагона, т;
– грузоподъёмность вагона, т;
– коэффициент загрузки вагона.
Длина приёмоотправочных путей должна быть больше длины поезда не менее чем на 10 м.
Расчёты:
=
Проверяю данное условие:
м
Поезд с данной массой вмещается на данный приёмоотправочный путь.