1.3 Разработка структуры ремонтного цикла локомотива

Годовая программа ремонтов и технических обслуживаний оформляется в ви­де графика, в котором указываются тип локомотива, его номер, дата последнего ремонта и его вида, планируемые виды ремонтов и технических обслуживании по месяцам и другие сведения. Годовая программа согласовывается с главным ме­хаником и главным энергетиком и утверждается руководителем предприятия.

В соответствии с годовой программой составляются месячные планы (гра­фики) технических обслуживании и ремонтов локомотивов, которые утверждают­ся начальником железнодорожного цеха (управления).

При организации и производстве технических обслуживании и ремонтов дол­жны быть приняты меры по экономии энергоресурсов, материалов и сохранности деталей и узлов для восстановления и повторного их использования. При этом детали, не удовлетворяющие нормам допусков и износов более сложных ремон­тов, должны быть использованы при выполнении низших видов ремонтов или тех­нических обслуживании при условии выполнения правил или соответствующих ру­ководств.

Период времени между двумя капитальными ремонтами КР-2 определяет ремонтный цикл, а количество и порядок чередования технических обслуживании и ремонтов определяют структуру ремонтного цикла , пример которой показан на рис. 1.1­.

Рисунок 1.1 – ­Типовая структура ремонтного цикла локомотива

Для каждого вида ремонта или других работ с локомотивами требуется наличие специально оборудованного рабочего места (стойла), которое для локомотивов разных серий имеет свои габариты, номенклатуру и размеры устанавливаемого оборудования. При малой годовой программе на одном ремонтном месте могут выполняться несколько видов работ. Количество ремонтных мест (стойл) i-го определятся по следующей формуле:

, (1.8)

- годовая программа i-го вида ремонта локомотивов данной серии, ед.;

— время простоя того же локомотива на рабочем месте ре­монта данного вида в рабочих часах, принять по табл. 1.3;

— годовой фонд времени рабочего места при односменной работе в сутки, рабочие часы;

— коэффициент неравномерности постановки локомотивов в ремонт, принимаемый 1,2.

Таблица 1.3 – Время простоя локомотивов в ремонтах [1, 2]

Вид ремонта и ТО	Тепловозы, ед.				Электровозы, ед.
	до 20	20-40	41-80	более 80	до 20	20-40	41-80	более 80
КР-2	480	384	288	240	384	336	240	216
КР-1	256	224	160	144	256	224	160	144
ТР-3	160	128	96	80	128	112	80	72
ТР-2	88	72	56	48	80	64	48	40
ТР-1	48	40	32	24	32	24	16	16
ТО-3	8	8	8	8	6	5	4	4
ТО-2	1	1	1	1	1	1	1	1

Результаты расчётов необходимо представить в табличной форме (см. табл. 1.4).

Таблица 1.4 – Результаты расчетов годовой программы ТО и ремонта локомотивного хозяйства

Вид ремонта и ТО	Количество технических воздействий	Число стойл
КР-2
КР-1
ТР-3
ТР-2
ТР-1
ТО-3
ТО-2

Практическая работа №2 (4 часа).