2.1.4 Функционально-технологические требования

Перед работой необходимо было изучить многочисленные справочники, Интернет-статьи, различные правовые нормы и правила (Госты, СНиПы, Нормы, РМД), после этого можно было приступить к работе над проектом.

Основные необходимые элементы в проекте, их параметры правила, которые следует соблюдать при их проектировании :

1. Стоянки:

Площадки для стоянок автомобилей и автобусные остановки являются одним из важных инженерных обустройств, повышающих безопасность движения на дороге, обеспечивающих высокие транспортно-эксплуатационные показатели автотранспортных средств, а также удовлетворяющих разнообразные потребности пользователей дорог, основной из которых является – отдых водителей.

Совмещение площадок для стоянок автомобилей с другими сооружениями и их расположение в зоне пересечений с дорогами IV-V категорий обеспечивают хороший экономический эффект, заключающийся в экономии на одну площадку строительных затрат, повышают безопасность движения благодаря ликвидации двух конфликтных зон, позволяет проезжающим в полной мере отдохнуть (при сочетании с кафе, например).

Площадки для cтоянок автомобилей относятся к дорожным сооружениям автотранспортной cлужбы и предназначены для отдыха водителей и пассажиров, проверки технического cocтояния транспортных средств (СТОА), устранения отдельных неисправностей и удовлетворения других потребностей пользователей дорог [17].

Они исключают влияние на основной поток останавливающихся на обочинах автомобилей (дают полноценное стояночное место для автомобиля, не перегораживающее автодорогу), снимают усталость водителей, повышения их эмоциональное состояние после отдыха на площадке, исключают "дикие" стоянок, что позволяет сохранить постоянные сцепные качества покрытий дорог, избежать их снижения в 3-4 раза на участках длиной до 500 м (что обычно происходит за счет занесения грязи и внезапных выездов с "диких" стоянок, имеющих, как правило, недостаточную видимость и геометрические элементы в плане и продольном профиле). Так же сохраняют обочины и окружающую природу (лес).

Устройство площадок для стоянок позволяет повысить скорости движения транспортного потока и транспортно-эксплуатационные показатели дорог.

Площадки для стоянок должны удовлетворять различные потребности пользователей автодорог и повышать их эстетические качества.

Площадки для стоянок автомобилей по своему назначению и основному использованию подразделяются на несколько групп - кратковременного или длительного отдыха, видовые, стояночные для грузовых автомобилей и автобусов, возле памятных мест и многие т.д.

Размещение площадок для стоянок автомобилей по протяжению дорог рекомендуется увязывать с размещением сооружений сервиса, что было выполнено, а также с достопримечательными, живописными и другими местами, представляющими интерес для участников движения [13].

При проектировании площадок их объединяют с сооружениями обслуживания в комплексы различных видов, создавая единую систему для всей дороги или значительных по протяженности участков дорог между крупными потокообразующими пунктами. Это позволяет подводить общие коммуникации водо- и энергоснабжения; строить общие въезды и выезды, переходно-скоростные полосы, стоянки; обеспечивать рациональное, всестороннее обслуживание при экономичном решении.

При совмещении площадок с сооружениями других служб следует обеспечивать функциональное назначение последних, нормы их проектирования, в частности при совмещении с АЗС - требования обеспечения противопожарной безопасности, соблюдать необходимые «безопасные зоны».

Площадки для стоянок, как правило, следует проектировать на три типа автомобилей: легковые, грузовые и грузовые с прицепами или полуприцепами. В отдельных случаях могут быть предусмотрены места для автобусов в зонах въезда, однако допускается использовать для их размещения места, отведенные для грузовых автомобилей с прицепами. В данном проекте предусмотрены стоянки для всех представленных выше автотранспортов.

Расчетные типы различных автомобилей (Таблица 1) следует принимать из условия объема их выпуска и использования на дорогах общего значения (основные показаны в таблице).

Размеры стояночных мест зависят от расстановки автомобилей относительно проездов: перпендикулярно, параллельно или под углом к дороге (Таблица 2).

Ширина проездов между рядами автомобилей определяется в зависимости от типа автомобиля и его параметров (длины, ширины, радиусов поворота внутреннего заднего колеса, наружной точки переднего бампера, базы, колеи), установки автомобиля относительно проезда и ширины стояночного места. В основных поворотах представленного комплекса расчёт был произведён по максимальному радиусу разворота грузового автомобиля 12 метров (по внешнему радиусу) (Приложение Г) и для дополнительных поворотов (легковых автомобилей) – 6 м.

При размещении автомобилей разных типов относительно проезда транспортные средства с меньшими габаритами целесообразно располагать под большим углом к проезду, что при одинаковой его ширине обеспечит более компактную планировку.

2. Автобусные остановки:

При выборе места для размещения автобусных остановок рекомендуется учитывать следующие факторы:

- обеспечение безопасности движения автотранспорта;

- обеспечение кратчайших путей, удобств и безопасности пассажиров;

- интенсивность и направление транспортных и пешеходных потоков;

- обеспечение безопасных условий для пересадки пассажиров с маршрута на маршрут и для движения в направлении пассажиропотоков;

- oбеспечение рационального использования земель и охраны окружающей среды;

- обеспечение высоких транспортно-эксплуатационных показателей работы автобусов и автомобилей на участках дорог с совмещенным движением.

Автобусные остановки относятся к сооружениям автотранспортной службы и предназначены для обслуживания пассажиров в местах остановок автобусов [13].

Площадки для cтоянок aвтомобилей и aвтобусные oстановки cледует проектировать с учетом охраны окружающей среды, максимально сохраняя живописные места, дополняя природные ландшафты архитектурно-озеленительными ансамблями.

При проектировании aвтобусных остановок следует предусматривать остановочные площадки для автобусов, посадочные площадки, автопавильоны, переходно-скоростные полосы для торможения и разгонa с отгонами, тротуары и пешеходные дорожки, туалеты, возможные места питания, отдыха, а также элементы освещения.

3. Гостиничные номера:

Номер - одна или несколько комнат с мебелью, оборудованных всем необходимым для временного проживания.

Разновидности номеров предусмотренных в гостиничных комплексах в представленном проекте:

- Джуниор сюит - номер, имеющий помимо спального места дополнительную площадь для отдыха/работы. К этой категории относятся

Таблица 1

Расчетные типы различных автомобилей и их размеры

Тип автомобилей Расчетный тип Размеры, м Легковые "Жигули", "Москвич" 4,2х1,6 Грузовые КамАЗ-5320, ЗИЛ-130 7,4х2,5 Грузовые с полуприцепами КамАЗ-5410 ОдАЗ-935 15,5х2,5 Автобусы "Икарус" ЛАЗ-669Р 12,0х2,5

Таблица 2

Тип автомобилей и размеры его стояночного места

Тип автомобилей	Размеры стояночного места, м, при размещении автомобилей относительно проездов
	параллельно	перпендикулярно
Легковые	7,0х2,5	4,5х2,5
Грузовые	11,0х3,5	8,0х3,5
Грузовые с полуприцепами	17,5х3,5	12,5х3,5
Автобусы	14,0х3,5	12,5х3,5

однокомнатные номера, рассчитанные для проживания одного или двух человек, с планировкой помещения, часть которого используется в качестве гостиной, столовой или кабинета.

- Одноместный номер - номер со спальным местом на одного человека.

- Двухместный номер "дабл" - номер, в котором возможно размещение двух человек на одной двуспальной кровати либо на двух односпальных кроватях, сдвинутых вместе. Двухместный номер "дабл" может быть использован для размещения одного человека либо супружеской пары.

- Семейный номер - номер, в котором возможно размещение трех и более человек, из которых, по крайней мере, двое взрослых. Семейный номер может быть использован для размещения семьи, состоящей из родителей с детьми либо детей с двумя взрослыми сопровождающими (няней, бабушкой, дедушкой, воспитателем и пр.).

- Многоместный номер - номер со спальными местами на трех и более человек. Многоместный номер может быть использован для размещения трех и более человек, входящих в состав одной группы [3].

Кемпинги - ограниченные территории с санитарными объектами, на которых располагаются домики, шале, бунгало, палатки, стационарные фургоны, а также оборудованные площадки для размещения палаток, автодомов и пр. В кемпингах к услугам проживающих предоставляются рестораны (кафе), магазины, спортивные и развлекательные сооружения, однако вышеперечисленные услуги не являются обязательными.

Средства размещения (гостиницы) должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, требованиям, установленным соответствующими отраслевыми (ведомственными) правилами и нормами, должны иметь удобные подъезды и стоянки для автомобиля и автобуса с необходимыми дорожными знаками, вымощенные пешеходные дорожки, тропинки и многое др.

Территория, прилегающая к ним должна быть благоустроена, озелена, освещена в ночное и вечернее время; должна иметь площадку с твердым и прочным покрытием для кратковременной стоянки автотранспорта (например, асфальтом) и необходимые справочно-информационные указатели (рекламные стенды, указатели, баннеры) [6].

Все здания придорожного комплекса в соответствии со СНиПами и ГОСТами должны быть:

- освещены в жилых и общественных помещениях - естественным и/или искусственным, в коридорах и на лестницах – круглосуточно [21];

- Минимальная площадь жилой комнаты должна быть в одноместных номерах - не менее 9 м; в двухместных и многоместных номерах в расчете на одного проживающего: в средствах размещения функционирования круглый год - не менее 6,0 м, в средствах размещения функционирования сезонного (например, летом или зимой) - не менее 4,5 м .

В жилой комнате средства размещения должны быть в наличии:

- освещение потолочного (настенного) или напольного типа;

- прикроватный светильник;

- кровать/кровати;

- комплект постельных принадлежностей и белья на одного человека;

- коврик у каждой кровати при отсутствии ковров или коврового покрытия;

- тумбочка (столик);

- шкаф с полками (допускается встроенный);

- вешалка для верхней одежды и головных уборов или крючки (допускается наличие вешалки для верхней одежды в шкафу) у входа;

- стулья: не менее одного;

- занавеси (или жалюзи), обеспечивающие затемнение помещения в дневное время;

- зеркало в прихожей и/или в комнате;

- противопожарная инструкция;

Инвентарь и предметы санитарно-гигиенического оснащения номера:

- полный санузел (умывальник, унитаз, ванна или душ) или

- неполный санузел (умывальник, унитаз или полный санузел на две-пять жилых спальных комнат, заселяемых по отдельности) или

В номерах должны соблюдаться санитарно-гигиенические и противоэпидемиологические правила и нормы [7].

Проектирование, строительство и реконструкция зданий гостиниц, мотелей и кемпингов должны осуществляться в соответствии необходимыми с требованиями действующих нормативных документов, устанавливающих нормы и правила, проектирования и строительства как зданий в целом, так и его функциональных частей.

Гостиницы, мотели и кемпинги в соответствии с обязательным приложением 1 СНиП 2.08.02 отнесены к группе зданий и помещений для временного пребывания. Специальные технические условия разрабатываются в соответствии с "Порядком разработки и согласования специальных технических условий для разработки проектной документации на объект капитального строительства", утвержденным приказом Министерства регионального развития от 01.04.2008 г. N 36.

Высоту жилых помещений гостиниц и мотелей (кемпингов) рекомендуется принимать в соответствии со СНиП 31-01, встроенных помещений общественного назначения - в соответствии со СНиП 2.08.02.

Проектирование входящих в состав гостиниц, мотелей и кемпингов групп помещений общественного назначения (культурно-досуговых, физкультурно-оздоровительных, предприятий общественного питания, деловой деятельности и др.) следует вести с учетом требований СНиП 2.08.02, СНиП 21-01 и других нормативных документов в строительстве, соответствующих норм пожарной безопасности, санитарных норм и правил [1].

В зданиях гостиниц, мотелей и кемпингов допускается предусматривать производственные и складские помещения, требуемые технологией групп помещений общественного назначения.