Топливный бак
топливный насос
топливный фильтр
перепускной клапан
регулятор давления топлива
топливный насос высокого давления
трубопровод высокого давления
распределительный трубопровод
датчик высокого давления
предохранительный клапан
форсунки впрыска
адсорбер
электромагнитный запорный клапан продувки адсорбера
Система улавливания паров бензина (EVAP)
Система улавливания паров бензина (EVAP - Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу. Пары образуются при нагреве бензина в топливном баке, а также при пониженном атмосферном давлении. Пары бензина аккумулируются в системе, при запуске двигателя выводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе. Система применяется на всех современных моделях бензиновых двигателей.
Система улавливания паров бензина имеет следующее устройство:
угольный адсорбер;
электромагнитный клапан продувки адсорбера;
соединительные трубопроводы.
Основу конструкции системы составляет адсорбер, который собирает пары бензина из топливного бака. Адсорбер заполнен гранулами активированного угля, которые непосредственно поглощают и сохраняют пары бензина. Адсорбер имеет три внешних соединения:
с топливным баком (через него пары топлива поступают в адсорбер);
с впускным коллектором (через него происходит продувка адсорбера);
с атмосферой через воздушный фильтр или отдельный клапан на входе (через него создается перепад давления, необходимый для продувки).
Схема системы улавливания паров бензина(EVAP)
На примере системы двигателя с турбонаддувом
адсорбер
Топливный бак
патрубок подачи в турбонагнетатель
турбонагнетатель
впускной коллектор
патрубок подачи в впускной коллектор
обратный клапан
запорный электромагнитный клапан
интеркулер
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Система рециркуляции отработавших газов (EGR – Exhaust Gas Recirculation) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части газов во впускной коллектор.
Оксиды азота образуются в двигателе под действием высокой температуры. Чем выше температура в камерах сгорания, тем больше образуется оксидов азота. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить температуру сгорания топливно-воздушной смеси, и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. При этом соотношение компонентов в топливно-воздушной смеси остается неизменным, а мощностные характеристики двигателя изменяются незначительно.
Электромагнитная форсунка
сетчатый фильтр
электрический разъем
пружина
обмотка возбуждения
якорь электромагнита
корпус форсунки
игла форсунки
уплотнение
сопло форсунки
Работа электромагнитной форсунки осуществляется следующим образом. В соответствии с заложенным алгоритмом электронный блок управления обеспечивает в нужный момент подачу напряжения на обмотку возбуждения клапана. При этом создается электромагнитное поле, которое преодолевая усилие пружины, втягивает якорь с иглой и освобождает сопло. Производится впрыск топлива. С исчезновением напряжения, пружина возвращает иглу форсунки на седло.