Федеральное агентство железнодорожного транспорта
государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Иркутский государственный университет путей сообщения
Улан-Удэнский институт железнодорожного транспорта - филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения
в г. Улан-Удэ (УУИЖТ ИрГУПС)
МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
Экономика отрасли
На тему: Организация производственно-хозяйственной деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки
Для специальности
220204 Автоматика, телемеханика и управление на
железнодорожном транспорте
г. Улан-Удэ
2008 год
Цель курсовой работы.
Закрепление и систематизация знаний, полученных при изучении предмета; приобретение студентами умений обосновывать принятие решения, навыков пользования справочной и технической литературой.
1. Варианты заданий на курсовую работу.
Исходными данными для выполнения курсовой работы является схема дистанции сигнализации, централизации и блокировки (рис 1) и её техническая оснащённость устройствами автоматики и телемеханики. Исходные данные по технической оснащённости для указанной схемы дистанции приведены в таблицах 1 и 2.
Схема дистанции
Рис.1
Характеристика участков
Таблица 1
Наименование участка |
Характеристика участка |
Система сигнализации |
Категория ж.-д. линии |
Род тяги |
||||
Варианты |
Варианты |
Варианты |
Варианты |
|||||
|
1-5 |
6-10 |
1-5 |
6-10 |
1-5 |
6-10 |
1-5 |
6-10 |
А-Б |
2-путный |
Однопутный |
3-значная |
3-значная |
2 |
2 |
Тепл. |
Электр. |
Б-В |
2-путный |
Однопутный |
4-значная |
3-значная |
1 |
3 |
Электр. |
Тепл. |
В-Г |
Однопутный |
2-путный |
3-значная |
4-значная |
3 |
1 |
Тепл. |
Электр. |
В-Д |
Однопутный |
2-путный |
3-значная |
3-значная |
2 |
1 |
Электр. |
Тепл. |
|
11-15 |
16-20 |
11-15 |
16-20 |
11-15 |
16-20 |
11-15 |
16-20 |
А-Б |
2-путный |
2-путный |
4-значная |
4-значная |
3 |
1 |
Тепл. |
Электр. |
Б-В |
Однопутный |
2-путный |
3-значная |
4-значная |
2 |
1 |
Тепл. |
Электр. |
В-Г |
Однопутный |
Однопутный |
4-значная |
3-значная |
3 |
2 |
Электр. |
Тепл. |
В-Д |
2-путный |
2-путный |
3-значная |
4-значная |
3 |
1 |
Электр. |
Тепл. |
|
21-25 |
26-30 |
21-25 |
26-30 |
21-25 |
26-30 |
21-25 |
26-30 |
А-Б |
Однопутный |
2-путный |
3-значная |
3-значная |
1 |
3 |
Электр. |
Тепл. |
Б-В |
2-путный |
Однопутный |
4-значная |
3-значная |
3 |
3 |
Электр. |
Тепл. |
В-Г |
Однопутный |
2-путный |
3-значная |
4-значная |
2 |
2 |
Тепл. |
Электр. |
В-Д |
Однопутный |
Однопутный |
3-значная |
4-значная |
3 |
1 |
Тепл. |
Электр. |
Таблица 2
Техническая оснащённость дистанции устройствами автоматики и телемеханики
№ п/п
1 |
Техническая оснащённость участков и станций 1.Автоблокировка
длина участков А-Б, Б-В, В-Г, В-Д, км |
Варианты |
||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||||
90 110 130 120
|
105 112 144 96 |
123 86 160 141 |
137 95 115 178 |
76 152 123 161 |
140 157 172 124 |
88 145 96 153 |
134 97 117 176 |
165 82 190 105 |
97 125 84 160 |
87 102 99 115 |
109 98 111 123 |
134 101 102 95 |
114 103 92 142 |
102 99 143 128 |
||||||
2 |
Среднее расстояние между сигналами, км, на всех участках при 3-значной сигнализации 4-значной сигнализации |
1,8 1,0
|
1,7 1,2 |
1,9 1,4 |
1,6 1,3 |
1,3 1,1 |
1,4 1,2 |
1,5 1,1 |
1,8 1,3 |
1,6 1,2 |
1,4 1,0 |
1,6 1,1 |
1,2 1,1 |
1,8 1,3 |
1,5 1,2 |
1,4 1,3 |
||||
3 |
Количество промежуточных станций на участках: А-Б, Б-В, В-Г, В-Д |
8 9 10 11
|
9 10 12 7 |
11 7 14 12 |
12 8 9 15 |
6 13 11 14 |
13 14 16 12 |
9 13 10 14 |
12 9 10 16 |
15 7 17 10 |
8 12 7 15 |
7 10 12 8 |
14 16 9 10 |
11 13 7 15 |
17 12 9 6 |
8 14 16 9 |
||||
4 |
Количество стрелок электрической централизации на одной станции, соответственно на участках А-Б, Б-В, В-Г, В-Д |
10 16 9 10
|
11 15 7 11 |
12 14 8 9 |
13 15 10 12 |
16 14 11 9 |
7 9 11 15 |
8 10 12 16 |
9 11 13 14 |
11 8 16 12 |
10 9 13 15 |
7 10 13 16 |
15 11 8 14
|
16 11 10 15 |
12 9 7 13 |
10 16 14 11 |
||||
5 |
Количество переездов на участках А-Б, Б-В, В-Г, В-Д, с автошлагбаумами – числитель, с автоматической переездной сигнализацией – знаменатель. |
4/5 5/6 6/7 4/6
|
5/5 6/5 4/8 4/4 |
5/6 4/5 7/8 6/8 |
6/6 4/4 6/5 7/8
|
3/4 4/7 5/6 7/7 |
5/7 6/6 7/8 4/6 |
4/6 5/7 3/5 6/7 |
6/6 4/5 5/6 5/9 |
7/7 3/4 7/10 5/5 |
5/4 4/5 3/4 7/8 |
3/5 3/5 7/4 5/6 |
5/4 7/7 4/8 7/5
|
4/7 6/4 7/7 7/3
|
6/6 4/5 3/8 7/10 |
4/6 7/9 5/4 6/9 |
||||
6 |
Количество светофоров на промежуточных станциях |
Принимать из расчета 1,7 от количества стрелок |
||||||||||||||||||
7 |
Количество приборов |
Принимать из расчета 110 приборов на 1 стрелку; 40 приборов на сигнальную точку; 70 приборов на переезд. |
||||||||||||||||||
8 |
Интенсивность движения - количество пар поездов: на участках А-Б, Б-В – числитель; на участках В-Г, В-Д – знаменатель. |
96/40 |
102/38 |
110/36 |
125/44 |
107/35 |
42/112 |
40/114 |
32/118 |
43/115 |
45/120 |
102/44 |
40/96 |
38/118 |
44/110 |
43/96 |
||||
9 |
Длина промежуточных станций |
Принимать 2 км |
||||||||||||||||||
10 |
Кабель СЦБ |
Принимать из расчета: 30 жил.∙км на 1 стрелку; 0,7 жил.∙км на сигнальную точку; 1,5 жил.∙км на переезд с автошлагбаумом; 1,0 жил.∙км на переезд с автоматической переездной сигнализацией |
||||||||||||||||||
1 |
2. Электрическая централизация
Количество стрелок, оборудованных ЭЦ на станциях А, Б, В, Г, Д |
102 67 84 45 71
|
48 52 135 62 58 |
143 56 84 48 55 |
63 54 112 73 47 |
126 65 92 44 78 |
56 64 152 58 69 |
116 47 95 61 55 |
83 75 153 54 65 |
74 62 138 49 57 |
128 42 106 64 51 |
43 50 76 84 108
|
120 71 96 66 145 |
141 98 55 44 62
|
56 78 94 87 90 |
111 51 62 74 68 |
||||
2 |
Количество светофоров на станциях А, Б, В, Г, Д |
Принимать из расчета 1,7 от количества стрелок |
||||||||||||||||||
3 |
Количество приборов |
Принимать из расчета 70 приборов на 1 стрелку |
||||||||||||||||||
4 |
Количество рельсовых цепей |
Принимать из расчета 1,4 от количества стрелок |
||||||||||||||||||
5 |
Кабель СЦБ |
Принимать из расчета: 25 жил.∙км на 1 стрелку |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
№ п/п
1 |
Техническая оснащённость участков и станций 1.Автоблокировка
длина участков А-Б, Б-В, В-Г, В-Д, км |
Варианты |
||||||||||||||||||
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
||||||
86 105 90 125 |
135 84 120 101 |
108 111 95 108 |
77 120 115 154 |
99 106 110 138 |
154 93 189 190 |
176 135 92 83 |
84 91 188 179 |
168 143 79 87 |
154 138 78 174
|
88 135 92 162
|
132 78 133 141 |
128 155 144 186 |
124 98 95 76 |
115 75 99 188 |
||||||
2 |
Среднее расстояние между сигналами, км, на всех участках при 2-значной сигнализации 3-значной сигнализации |
1,1 1,0
|
1,4 1,3
|
1,7 1,4 |
1,8 1,2 |
1,4 1.1 |
1,6 1,5 |
1,8 1,4 |
1,5 1,4 |
1,6 1,4 |
1,9 1,5 |
1,7 1,5 |
1,8 1,5 |
1,9 1,3 |
1,5 1,0 |
1,3 1,0 |
||||
3 |
Количество промежуточных станций на участках: А-Б, Б-В, В-Г, В-Д |
8 10 15 17
|
6 12 16 9 |
15 7 16 10 |
8 11 13 15 |
10 8 17 12 |
7 11 14 16 |
9 11 16 14 |
17 15 7 8 |
12 6 10 16 |
11 13 17 9 |
16 14 12 9 |
17 13 6 9 |
11 13 8 10 |
16 7 10 14 |
11 6 9 17 |
||||
4 |
Количество стрелок электрической централизации на одной станции, соответственно на участках А-Б, Б-В, В-Г, В-Д |
10 12 8 16
|
15 9 11 12
|
8 8 14 10
|
16 7 9 12
|
15 12 9 7
|
14 11 13 16 |
8 10 14 11
|
7 14 10 15 |
16 10 8 9 |
15 10 7 13 |
12 16 14 8 |
7 10 12 8 |
11 7 14 12 |
13 10 16 14 |
9 11 13 7 |
||||
5 |
Количество переездов на участках А-Б, Б-В, В-Г, В-Д, с автошлагбаумами – числитель, с автоматической переездной сигнализацией – знаменатель. |
3/7 4/10 8/5 4/3
|
5/5 5/9 7/7 4/3 |
5/8 3/4 5/7 6/5
|
7/8 5/6 6/4 3/9 |
3/7 4/4 5/3 6/9 |
7/5 8/9 7/3 5/6
|
3/9 5/5 6/6 7/8 |
4/9 3/6 5/8 6/10 |
7/4 6/7 8/8 3/5 |
5/6 4/8 9/6 9/10 |
4/3 7/5 9/4 7/7 |
3/4 3/3 6/8 5/9
|
3/7 8/5 8/8 6/4 |
9/9 3/6 5/6 4/8
|
3/7 6/6 9/8 8/3 |
||||
6 |
Количество светофоров на промежуточных станциях |
Принимать из расчета 1,7 от количества стрелок |
||||||||||||||||||
7 |
Количество приборов |
Принимать из расчета 110 приборов на 1 стрелку; 40 приборов на сигнальную точку; 70 приборов на переезд. |
||||||||||||||||||
8 |
Интенсивность движения - количество пар поездов: на участках А-Б, Б-В – числитель; на участках В-Г, В-Д – знаменатель. |
125/44 |
90/102 |
130/44 |
40/107 |
118/36 |
45/102 |
114/39 |
110/36 |
107/40 |
32/96 |
45/125 |
35/115 |
112/40 |
42/120 |
125/43 |
||||
9 |
Длина промежуточных станций |
Принимать 2 км |
||||||||||||||||||
10 |
Кабель СЦБ |
Принимать из расчета: 30 жил.∙км на 1 стрелку; 0,7 жил.∙км на сигнальную точку; 1,5 жил.∙км на переезд с автошлагбаумом; 1,0 жил.∙км на переезд с автоматической переездной сигнализацией |
||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||
1 |
2. Электрическая централизация
Количество стрелок, оборудованных ЭЦ на станциях А, Б, В, Г, Д |
96 87 55 75 120
|
132 55 48 96 77 |
43 111 67 90 115 |
88 68 93 79 115 |
134 55 46 71 95 |
148 54 66 99 92 |
89 75 150 66 44 |
153 42 90 97 64 |
68 90 65 143 55 |
53 87 65 76 98 |
111 78 65 97 89 |
44 133 73 56 77 |
78 140 67 89 90 |
133 65 87 89 55 |
77 89 90 140 59 |
||||
2 |
Количество светофоров на станциях А, Б, В, Г, Д |
Принимать из расчета 1,7 от количества стрелок |
||||||||||||||||||
3 |
Количество приборов |
Принимать из расчета 70 приборов на 1 стрелку |
||||||||||||||||||
4 |
Количество рельсовых цепей |
Принимать из расчета 1,4 от количества стрелок |
||||||||||||||||||
5 |
Кабель СЦБ |
Принимать из расчета: 25 жил.∙км на 1 стрелку |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||