2.2. Временные нагрузки

7. Снеговая нагрузка.

Для расчета колонн распределение снеговой нагрузки на покрытии здания в обоих пролетах принимаем равномерным.

Расчётное значение веса снегового покрова на 1м² для г. Енисейск (III снеговой район):

Расчетная нагрузка от снега:

на крайнюю колонну:

На среднюю колонну: с одного пролета -

с двух пролетов - .

8. Вертикальная нагрузка от кранов.

По ГОСТ 25711 – 83 «Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 т – для крана нормального режима группы 5К работы при Q = 16 т и пролете крана:

:

а) наибольшая нормативная нагрузка на колесо крана: ;

б) наименьшая нормативная нагрузка на колесо крана:

;

где – конструктивная масса крана;

= 2 - число колёс моста крана с одной стороны.

в) база крана , ширина крана

Рис. 10. Схема крановых нагрузок (а) и линия влияния опорной реакции R_B от давления 2-х сближенных кранов (б).

Расчетное максимальное и минимальное давление от кранов на колонну определяем по линии влияния опорной реакции колонны от давления на нее от 2-х сближенных кранов принятого режима работы (рис. 10). Динамическое воздействие крановой нагрузки не учитываем. При одновременном действии на колонну: 2-х кранов – принимаем коэффициент сочетаний для нагрузок 4-х кранов - (п.4.17 [4])

Вертикальное расчетное давление на колонну:

а) от 2-х кранов

;

Нагрузка приложена там же, где и постоянная нагрузка от подкрановых балок.

9. Горизонтальная нагрузка от поперечного торможения тележки крана.

Нормативная величина силы от поперечного горизонтального торможения тележки крана при гибком подвесе груза равна:

,

где - масса тележки крана;

В соответствии с СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия» эта нагрузка распределяется поровну на все колёса одной стороны крана. Тогда нормативное горизонтальное давление на одно колесо будет равно:

,

где - число колёс моста крана с одной стороны.

Расчетная тормозная нагрузка на колонну опреде­ляется по той же схеме загружения, что и для вертикальной крановой нагрузки с учётом коэффициента соче­тания :

Эта нагрузка согласно п.4.6 [4] приложена в месте контакта ходовых колёс крана с рельсом (на уровне головки рельса), т.е. на расстоянии 950мм от верха консоли.

10. Ветровая нагрузка.

Ветровую нагрузку принимаем приложенной в виде распределенной нагрузки в пределах высоты колонны и собираем с вертикальной полосы стены шириной равной шагу колонн вдоль здания — 6 м. При этом давление ветра на конструкции, расположенные выше колонн, заменяем сосредоточенной силой в уровне их верха (рис. 11).

Величина скоростного напора ветра при типе местности А для Енисейска (II ветровой район) на высоте от поверхности земли (рис.11а):

до 5м: ;

до 10м: ;

до 20м:

9,6м (уровень верха колонны):

11,4м (уровень верха панельной стены здания):

Переменный по высоте скоростной напор ветра заменяем равномерно распределённым, эквивалентным по моменту в заделке консольной балки длиной 9,6м: ;

Расчетная нагрузка на поперечник рамы с учетом аэродинамических коэффициентов: с = 0,8 – для вертикальных поверхностей с наветренной стороны и с=0,5 – с подветренной стороны, а также коэффициентов надежности по нагрузке – _ = 1,4 и по ответственности – _n = 1,0 (рис.11б):

1. равномерно распределенная с наветренной стороны:

2. та же с подветрённой стороны:

,

2. сосредоточенная сила на уровне верха колонны:

Рис. 11а. Изменение интенсивности ветровой нагрузки по высоте здания

Рис. 11б. Схема действия ветровой нагрузки на раму при ветре слева