Питательная магистраль.

На электровозах ЧС-4^Т с №263 установлен трубопровод, который соединяет нагнетательный трубопровод с ПМ, минуя ГР. На данном трубопроводе установлен кран №975/2, который в нормальных эксплуатационных условиях должен быть перекрыт, т.е. рукоятка крана должна находиться поперёк трубы. Кран №975/2 находится в непроходном коридоре со стороны кабины №2, второй от сетки дверей непроходного коридора. Первый кран №975/1 от сетки дверей непроходного коридора должен быть в открытом положении. Если будут открыты оба крана, то при работе компрессора наблюдается вибрация стрелки манометра ГР. Иногда происходит сильное дутьё воздуха через концевые краны ПМ.

Перезарядка тм.

При перезарядке ТМ сделать следующее:

1. Отключить ВР усл.№292, для чего перекрыть кран №983.

2. Выпустить воздух из резервуара №905 на 57л, для чего открыть кран №999/11.

3. Вручную за отпускные клапаны произвести отпуск тормозов у каждого вагона в составе и убедиться, что тормозные колодки у всех вагонов отошли от колёс.

4. Закрыть кран №999/11.

5. Открыть кран №983.

Подготовка электровоза для следования в недействующем состоянии.

1. Закрыть краны №988/1 и №998/2 (к резервуару 904/1, 904/2)

2. Открыть краны №993/1 и №993/2 (холодного резерва)

3. Перекрыть комбинированные краны №972/1 и №972/2.

4. Перекрыть разобщительные краны №978/1 и №978/2.

5. Перекрыть разобщительные краны к крану усл. №254 №981/1 – 4

6. Перекрыть разобщительные краны к ЭПК – 150 №977/1 и №977/2

7. Перекрыть разобщительные краны к ЭПК – 150 №1001/1 и №1001/2

Рекомендации при неисправностях тормозного оборудования.

При необходимости отключить ТЦ – перекрыть краны:

990/1 и 984/1 – первой тележки

990/2 и 984/2 – второй тележки

При выходе из строя реле давления усл.№304 - перекрыть кран №991/2. ТЦ второй тележки работать не будут.

При выходе из строя скоростного регулятора Дако №936 – перекрыть краны №991/1 и №983. при торможении краном машиниста усл.№395 электровоз тормозить не будет. Применять прямодействующий тормоз.

При выходе из строя ВР усл.№292 – перекрыть кран №983. Применять прямодействующий тормоз.

При обрыве одного из соединительных рукавов прямодействующий тормоз работать не будет, т.к. воздух будет уходить в атмосферу:

1. Перекрыть краны №990/1 и №984/1 при обрыве рукава к ТЦ первой тележки.

2. Перекрыть краны №990/2 и №984/2 при обрыве рукава к ТЦ второй тележки.

В этом случае будет тормозить только одна тележка.

Контроль нагрева подшипников.

Если в пути следования на ПУ загорелась сигнальная лампа «Блок защит 850», а ГВ не отключился – произошло срабатывание блока контроля нагрева подшипников.

Машинист обязан остановить поезд и тщательно осмотреть экипажную часть, а так же проверить температуру буксовых подшипников и подшипников редукторов ТЭД. Если обнаружен нагрев какого либо подшипника и в зависимости от нагрева и состояния подшипника машинист должен принять решение о порядке дальнейшего следования – до пункта смены локомотивных бригад или до первой станции, если это случилось на перегоне. В случае необходимости затребовать замену локомотива.

Если после осмотра всех подшипников нагрев их обнаружить не удалось, значит блок контроля нагрева подшипников сработал ложно. В этом случае разрешается отключить АЗВ816. На остановках тщательно осматривать экипажную часть.