Реле перегрузки

025В1-027В1 и 025В2-027В2

Реле перегрузки срабатывает при увеличении тока

в цепи ТЭД свыше 1800А. При этом отключается ГВ через блок 850. Выпадает блинкер В1 с соответст­вующим номером для ТЭД первой тележки, а блин­кер В2 с соответствующим номером для ТЭД второй те­лежки. На пульте загорается сигнальная лампа «Блок 850».

Выход: Восстановить блок 850. Включить ГВ и поднять токоприемник. Поставить ТЭД под нагрузку. Если при этом повторно проис­ходит срабатывание реле перегрузки, то нужно отключить неисправный тяговый двигатель и следовать с поездом, не до­пуская ток ТД более 1000А и не приме­няя ослабления поля. Реостатный тормоз отключить. АЗВ462 или АЗВ273 отключить.

Маркировка блинкерных реле в блоке 850 в соответствии с ТЭД.

025В1 – 1 ТД 025В2 – 6 ТД

026В1 – 2 ТД 026В2 – 5 ТД

027В1 – 3 ТД 027В2 – 4 ТД

Реле 862.

Защита выпрямительных тяговых установок 020₀ и 022₀. При пробое одного вентиля в одной из парал­лельных ветвей плеча ВУ срабатывает реле В17 и на пульте загорается сигнальная лампа «Пробой одного диода силовой». ГВ при этом не отключа­ется.

1. Чтобы погасить сигнальную лампу и обесто­чить реле В17, нужно нажать кнопку в верхней час­ти дверки шкафа управления вспомогательными машинами или кратковременно выключить АЗВ 405. При повторном загорании сигнальной лампы «Про­бой 1 диода силовой» следовать до пункта смены локомотивных бригад, по возможности избегая вы­соких позиций П.С.

2. В случае пробоя двух и более последователь­но соединенных вентилей в одной из параллельных ветвей плеча ВУ срабатывает реле В18, а затем ре­ле 862. Отключается ГВ через блок 850. Выпадает блинкер у 862 реле в блоке 850. Загорается сигналь­ная лампа на пульте «Пробой двух диодов сило­вой». В этом случае электровоз подготовить для дальней­шего следования на одной ВУ.

Примечание: При пробое двух вентилей защи­та срабатывает и отключается ГВ при величине напряжения на вы­прямительных установках 600В, что соответствует 18 позиции. Так что можно попробовать вести по­езд на указанной позиции, если, конечно, есть возможность.

Подготовка электровоза для следования на одно выпрямительной установке (ву).

В случае пробоя двух или более вентилей в од­ном плече ВУ или короткого замыкания во вторич­ной обмотке силового трансформатора нужно перей­ти на работу одной половины электровоза.

Для этого нужно сделать:

1. Снять защитную сетку между шкафом ВУ и шкафом Л.К.

2. Отсоединить неисправную ВУ путем снятия гибкого двойного шунта 035 или 036. Для этого вы­кручиваем 4 шпильки вверху шунта и 4 шпильки внизу шунта. Шунт снимаем с шин крайних к за­щитной сетке. У ВУ1 со стороны непроходного кори­дора, а ВУ2 со стороны проходного коридора.

3. Перекрыть кран № 1010/2 при отключении ВУ1 (первая тележка) или кран № 1010/3 при от­ключении ВУ2 (вторая тележка), для того, чтобы прекратился доступ воздуха к линейным контакто­рам и они отключаются. При этом если в кранах нет атмосферных отвер­стий, нужно несколько раз перевести реверсивную рукоятку из нулевого положения в рабочее (впе­ред), чтобы выпустить воздух из пневматики линей­ных контакторов.

4. При изменении направления движения элект­ровоза нужно открыть кран №1010/2 или 1010/3, поставить реверсивную рукоятку в нужное положе­ние, чтобы развернулись реверсора и обратно пере­крыть кран №1010/2 или 1010/3.

Примечание: Во всех случаях, когда перекрыва­ем кран №1010/2, т.е. отключаем линейные контактора кабины № 1 (первой тележки), то произойдет отключение контактора 710. И ес­ли следовали с отоплением поезда, то отопление работать не бу­дет. В этом случае кран №1010/2 на первую тележку не перекрываем, а производим вруч­ную отключение ножей у всех трех двигателей данной тележки.