Абсолютные (число авиационных происшествий и катастроф) и относительные (среднее за 3-х летный период число катастроф на 100 тыс. часов налета) показатели безопасности полетов на самолетах при выполнении коммерческих воздушных перевозок за период 2001 – 2014 годов приведены на рисунке 4.1.

В 2015 году сохранилась начавшаяся в 2011 году тенденция уменьшения числа авиационных происшествий с самолетами при выполнении коммерческих воздушных перевозок. Аналогичная тенденция характерна для относительных показателей безопасности полетов (относительное число катастроф (на 100 тыс. часов налета), среднее за 3-х летний период). Обобщенные группы типов событий, обуславливавших авиационные происшествия с самолетами при выполнении коммерческих воздушных перевозок за период с 2001 по 2015 годы, приведены на рисунке 4.2.

Из данных, приведенных на рисунке 4.2 следует, что наибольшее влияние на состояние безопасности полетов самолетов при выполнении коммерческих перевозок пассажиров и грузов оказывают авиационные происшествия, связанные с потерей управляемости в полете (все авиационные происшествия закончились катастрофами), столкновением с землей в управляемом полете (12 авиационных происшествий), выкатываниями и посадками до/вне ВПП, а также отказами силовой установки (10 авиационных происшествий).

В 2015 году при выполнении коммерческих воздушных перевозок на самолетах произошла одна авария с самолетом Ан-26Б-100 RA-26082 в аэропорту Магадан (Сокол) (при взлете с застопоренными рулями выкатывание за пределы ВПП). В результате авиационного происшествия никто не пострадал.