Вопросы-ответы

Вопрос: На какие типы можно разделить организации, основываясь на их управлении информацией, связанной с безопасностью?

Ответ:

Слайд №:

Вопросы-ответы

В: Объясните выбор, стоящий перед руководством при управлении безопасностью.

О:

Руководство решает

Ресурсы Ресурсы

Слайд №: 10

Вопросы-ответы

В: Объясните разницу между реактивной, превентивной и прогнозирующей стратегиями по безопасности.

О:

Слайд №: 22

Вопрос-ответ

В: Объясняет разницу между традиционным и развивающимся подходами к управлению безопасностью.

О:

Традиционный – расследование происшествий/инцидентов

Авиационная система в большинстве случаев работает по ее расчетным характеристикам.

Основан на соответствии нормам.

Ориентирован на результат.

Развивающийся – управление безопасностью

Авиационная система в большинстве случаев НЕ работает по ее расчетным характеристикам (фактическое отклонение).

Основан на характеристиках.

Ориентирован на процесс.

Слайд №: 25

Вопрос-ответ

В: Назовите хотя бы три компонента управления

безопасностью.

О:

Обязательства высшего руководства в отношении управления безопасностью полетов.

Эффективная отчетность по безопасности.

Постоянное наблюдение посредством систем для cбора, анализа и обмена данными по безопасности, полученными в ходе ежедневной производственной деятельности.

Расследование событий, связанных с безопасностью, нацеленное скорее на определение систематических сбоев по безопасности, нежели на наказание виновных.

Слайд №: 26-27

Вопрос-ответ

В: Перечислите четыре основных зоны

ответственности при управлении безопасностью.

О:

Определение политики и процедур по безопасности.

Выделение ресурсов на деятельность по управлению безопасностью.

Принятие наилучших практик производства.

Включение в регулирующие нормы вопросов, управляющих безопасностью гражданской авиации.

Слайд №: 29

Важно помнить

1.Организационное происшествие.

2.Ошибки и нарушения.

3.Культура организации и безопасность.

4.Управление информацией по безопасности и культура безопасности.

См: документ 9859 ИКАО, разделы 1, 2 и 4

Важно помнить

1.Дилемма «защищенность-производственные цели».

2.Зачем нужно управление безопасностью? Чрезвычайно безопасная, но при этом Несовершенная система.

3.Методы управления безопасностью и их эффективность.

4.«Смена караула» (новый подход).

5.Основополагающий вклад высшего руководства в управление безопасностью.

См: Документ 9859 ИКАО, раздел 5

Материал Nº 1 – Упражнение 02/01

В поздний час летнего вечера, пятницы, при посадке на сильно залитую водой ВПП двухмоторное реактивное транспортное ВС с четырьмя членами экипажа и 65 пассажирами на борту совершило выезд за западный предел ВПП аэропорта города «Н».

ВС выехало на небольшое расстояние за пределы ВПП и остановилось в грязи.

В результате произошедшего выезда у экипажа и пассажиров отсутствуют телесные повреждения и ВС также не получило видимых повреждений. Тем не менее началось возгорание, которое в последствии разрушило ВС.