От момента начала ухода на второй круг до окончания записи прошло около 43 секунд.
В результате столкновения с землей находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли, самолет полностью разрушился и частично сгорел в возникшем наземном пожаре.
Авиационное происшествие произошло в 15:23:28, на территории аэродрома Казань, между ИВПП, магистральной рулежной дорожкой, РД С и РД В. Превышение места АП над уровнем моря 115 метров.
1.2. Телесные повреждения
Телесные повреждения |
Экипаж |
Пассажир |
Прочие лица |
|
|
ы |
|
Со смертельным исходом |
6 |
44 |
- |
Серьезные |
- |
- |
- |
Незначительные/отсутствуют |
- |
- |
- |
|
|
|
1.5. Сведения о личном составе
1.5.1. Сведения о летном экипажеКомандир воздушного судна
Должность
Дата и год рождения Свидетельство пилота Г А Дата выдачи свидетельства Кем выдано свидетельство Срок действия свидетельства
Медицинское заключение
Образование
Переподготовка на ВС Ан-2
Переподготовка на ВС Boeing 737
Минимум погоды
Общий налёт в качестве пилота
11.06.1966
линейный пилот ГА II П № 000517 05.04.2012 ВКК ГА ФАВТ МТ РФ
до 28.03.2014
I-го класса РА № 078859. Выдано ВЛЭК МСЧ ОАО «Казанское авиапредприятие» 29.03.2013, действительно до 29.03.2014. Полугодовой осмотр пройден 29.09.2013.
Высшее: Кировоградское высшее летное училище в 1991, штурман-инженер.
С02.02.2008 по 20.02.2008 в НП «Региональный АУЦ АОН» (г. Калуга), свидетельство № 0229. Подлинность свидетельства и факт прохождения переподготовки не подтверждены.
С01.10.2009 по 28.03.2010 в АНОО АУЦ «Авиакомпании «Сибирь»3, свидетельство № 09JI 100-07.
Допущен к полетам по минимуму I категории ИКАО: посадка 60x550 м, взлет 200 м.
По представленным документам - 2784 час 30 мин
Налёт по типам ВС
Налёт в качестве КВС на Boeing 737
Налёт за последние 30 дней Налёт за последние 3-е суток 
Налёт в день происшествия
Количество посадок за последние 3-е суток
Общее рабочее время в день происшествия
Дата последней проверки техники пилотирования
Ан-2 - 217 час, «Пайпер М»4 - 58 час 30 мин, Boeing 737 - 2509 час. Налёт на Ан-2 и «Пайпер М» не подтверждён.
527 час 30 мин
~ 40 час 07 час 17 мин
02 час 47 мин
3
05 час 14 мин
01.09.2013. Заключение пилота-инструктора: «может продолжать полёты в качестве КВС», оценка «пять». Установлено, что данная проверка по факту не проводилась5, а просто была внесена запись в летную книжку, так как выходил срок действия предыдущей проверки (07.06.2013). Таким образом, поскольку согласно РПЛС авиакомпании для КВС, имеющих опыт полета в данной должности менее года, установлен трехмесячный интервал проверок, после 07.09.2013 КВС не имел право выполнять полеты и не должен был включаться в задание на полет.