применение методики системного анализа причин авиационных событий и отказа от обвинения лица, допустившего ошибку, в произошедшем;

существенное повышение эффективности профилактической работы в области безопасности полетов.

Применительно к отдельному подразделению СУБП позволяет:

изменить содержание деятельности по предупреждению авиационных событий, сконцентрировавшись на выявлении опасных факторов во всех слагаемых производственного процесса, оценке риска и его снижении;

поднять на новый уровень отношения «начальник – подчиненный» в проведении профилактической работы и сделать их более прозрачными и понятными;

повысить качество и эффективность профилактической работы и обеспечить управление ею.

Применительно к отдельному специалисту СУБП дает возможность:

стать активным участником выявления источников опасности в производственном процессе и конкретно определить свое место в профилактике авиационных событий;

обосновать выполнение ошибочного действия наличием опасных факторов в системе и тем самым защитить себя от несправедливого обвинения;

внести личный вклад в совершенствование производственного процесса, получив за это моральное и/или материальное вознаграждение.

Заключение

Представленные выше материалы убедительно показали, что современная идеология предупреждения негативных авиационных событий радикально меняет систему профилактической работы.

Если используемая идеология обеспечения безопасности полетов рассматривает в качестве главного источника информации для разработки превентивных мероприятий результаты расследования авиационных событий, то идеология управления безопасностью полетов нацеливает на регулярную кропотливую деятельность по выявлению опасных факторов в каждом компоненте авиационной системы.

Сила данного подхода заключается в том, что он, с

одной стороны, по – настоящему носит предупредительный характер, а с другой, - требует участия всего персонала, задействованного в производстве полетов.

Переход от ретроактивного реагирования на авиационных события к проактивному существенно сокращает их вероятность, что определено главной целью в деятельности авиакомпании.

Важными компонентами СУБП являются

«некарательная» производственная среда,

обеспечивающая активное участие персонала в выявлении опасных факторов производственного процесса, а также система добровольных сообщений,

как инструмент практической реализации этого участия. Все это реализуется в условиях создания

позитивной культуры безопасности.

Понимание персоналом идеологии управления БП – залог ее успешного внедрения в авиакомпании. Настоящая памятка, есть надежда, будет этому эффективно способствовать.

Приложение

Термины и их определения

(Даны определения терминов, адаптированные к особенностям функционирования авиационной транспортной системы)

Безопасность полетов - это состояние системы, при

котором риск причинения вреда лицам или нанесения ущерба имуществу снижен до приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления источников опасности и контроля факторов риска.

Добровольное сообщение - это переданная специалистом несанкционированная информация об опасных факторах (факторах риска), с которыми он столкнулся в процессе производственной деятельности, а также об официально незарегистрированных ошибках, особых ситуациях и инцидентах.

Индекс риска – коэффициент соответствия авиационного события определенной категории и классу.

Источник опасности – это любой компонент (элемент) авиационной транспортной системы (АТС), содержащий опасные факторы, которые скрывают в себе потенциал негативного воздействия.

Категория события – это характеристика события, определяемая частотой возникновения особой ситуации в полете.

Класс события - это вид авиационного события, относящийся к одной из градаций особой ситуации в полете (усложнение условий, сложная, аварийная, катастрофическая ситуации).

Нарушение – это результат несовершенного функционирования АТС, проявившийся сознательным выполнением специалистом нестандартного или неправильного действия.

Следует различать спровоцированное нарушение (вынудили обстоятельства) и неспровоцированное (обстоятельства не вынуждали).

Неправильное действие – это результат несовершенного функционирования АТС, проявившийся таким действием специалиста, которое не изложено в нормативных документах и приводит к негативным последствиям и/или недостижению поставленной цели.

Нестандартное действие – это результат несовершенного функционирования АТС, проявившийся таким действием специалиста, которое не отвечает по своим характеристикам нормативным требованиям.

Обеспечение безопасности полетов – это системная деятельность, направленная на предотвращение негативных авиационных событий на основе строгого соблюдения нормативных документов и реализации профилактических рекомендаций, разработанных по результатам расследования инцидентов, аварий и катастроф.