Опасность – это неоптимальное состояние кого -либо (человека) или чего - либо (воздушного судна, организации деятельности и т.д.), которое возникает при взаимодействии с опасными факторами компонентов авиационной системы.
Опасный фактор (фактор риска) – недостаток компонента (элемента) АТС, порождающий опасность.
Опасный фактор может скрываться в любом компоненте (элементе) системы, снижая эффективность ее функционирования. Например, опасными факторами являются: утомление, стресс, эргономические недостатки ВС, низкая температура воздуха, сдвиг ветра, недостатки методики обучения, неправильные решения и т. д.
Отклонение – это отличие фактического параметра от заданного, превышающее допустимое значение, установленное нормативными документами.
Если допустимое значение не превышено, то это погрешность.
Ошибочное действие – это результат нарушения функционирования АТС, проявившийся таким неосознаваемым действием или бездействием специалиста, которое привело к недостижению поставленной цели.
Ошибки совершаются неосознанно. Ошибка – симптом той болезни, которой поражена АС.
Политика безопасности – это политика, основанная на понимании безопасности, как запланированного результата функционирования авиационной системы. Основные ее принципы:
безопасность – это важнейшая ценность;
безопасность – это философия авиакомпании;
безопасность – это цель деятельности авиакомпании;
безопасность – это обязательство высшего руководства.
Потенциальная опасность – это характеристика, отражающая наличие в авиационной системе опасного фактора, опасности, угрозы, риска или события, именуемого «предвестник».
Предвестник – это негативное событие, не имеющее последствий для безопасности полетов.
Приемлемый уровень БП – это уровень, который должен быть достигнут в области безопасности полетов.
Проактивный подход – идеология предупреждения негативных авиационных событий, основанная на упреждающем выявлении и устранении опасных факторов (факторов риска) в компонентах АТС, а также предупреждении инцидентов, аварий и катастроф на основе оценки их риска.
Ретроактивный подход (ретроактивное реагирование)
– идеология предупреждения негативных авиационных событий, основанная на строгом соблюдении нормативных требований и реализации профилактических мероприятий, разработанных по результатам расследования инцидентов, аварий и катастроф.
Риск – это возможность проявления опасности в виде негативного события, снижающего безопасность полетов и характеризующегося вероятностью и серьезностью (тяжестью) последствий.
Степень риска – это показатель, определяющий меры воздействия для предотвращения особых ситуаций и потенциальных опасностей в соответствии с категорией и классом (индексом риска).
Данный параметр определяется исходя из влияния произошедшего события на состояние БП.
Угроза – это стадия развития риска, обусловленная наличием определенной ситуации, при котором проявляется опасность.
Управление безопасностью полетов – это системная деятельность, включающая выявление и устранение опасных факторов (факторов риска) в компонентах АС, а также предупреждение инцидентов, аварий и катастроф на основе оценки их риска.
Управление опасными факторами – это системная деятельность, включающая поиск, выявление, экспертную оценку риска и устранение опасных факторов компонентов авиационной системы, и тем самым упреждающая их негативное проявление.
Управление рисками – это деятельность, включающая идентификацию, анализ и устранение (или уменьшение до приемлемого уровня) различного рода опасностей, представляющих угрозу для жизнеспособности авиакомпании.
