
- •Содержание
- •Введение
- •1 Выбор и обоснование выбора типа сэу
- •1.1 Выбор типа сэу
- •1.2 Выбор числа валов
- •1.3 Выбор числа движителей
- •1.4 Выбор типа передачи
- •Выбор и обоснование выбора главного двигателя
- •2 Валопровод
- •2.1 Промежуточный вал
- •2.2 Упорный вал
- •Гребной вал
- •2.4 Элементы валопровода
- •2.4.1 Упорный подшипник
- •2.4.2 Опорные подшипники
- •2.4.3 Расчет тормозного устройства
- •2.5 Проверка валопровода на критическую частоту вращения
- •2.6 Проверка валопровода на продольную устойчивость
- •3 Выбор вспомогательных механизмов, оборудования и устройств сэу
- •3.1 Выбор судовой электростанции
- •В ыбор системы теплоснабжения
- •3.2.1 Расчёт общего потребления теплоты по судну
- •3.2.1.1 Потребление теплоты на стояночном режиме
- •3.2.1.2 Потребление теплоты на ходовом режиме
- •3.2.2 Выбор автономного и утилизационного котлов
- •4 Выбор оборудования и устройств сэу
- •4.1 Система сжатого воздуха
- •4.2 Система охлаждения
- •4.3 Масляная система
- •4.4 Топливная система
- •4.5 Газовыпускная система
- •Расчёт запасов топлива, масла и технической воды
- •Размещение механизмов в машинном отделении
- •7 Технико-экономические показатели сэу
- •Заключение
- •Список использованной литературы:
4 Выбор оборудования и устройств сэу
4.1 Система сжатого воздуха
Система предназначена для пуска дизелей, продувки трубопроводов и поддержания постоянного давления в пневмоцистернах, обеспечения работы пневматических инструментов, механизмов, тифонов и т.д.
В соответствии с “Правилами” устанавливаю на судне два компрессора: автономный с приводом от электродвигателя.
Пуск дизеля проводят сжатым воздухом с давлением 2,5 3 МПа. Запас сжатого воздуха в баллонах для пуска главного двигателя должен быть не менее чем на 6 пусков. Число баллонов не менее двух с равной емкостью. Для пуска вспомогательных двигателей должен быть предусмотрен хотя бы один баллон вместимостью достаточной для выполнения 6 пусков вспомогательного двигателя большей мощности. Трубы выполнены из стали Ст 20, горячекатанные, бесшовные. Арматура выполнена из бронзы.
Определяем емкость пусковых баллонов главного двигателя из условия 6 пусков двигателя. Суммарная емкость определяется по формуле:
м3
где: v = 9 м3/м3 – удельный расход воздуха на 1 м3 объема цилиндра двигателя;
Vs - рабочий объем цилиндра двигателя, м3;
м3
Dц = 0,25 м – диаметр цилиндра двигателя;
S= 0,34 м – ход поршня;
z = 8 – число цилиндров двигателя;
n = 2 – число двигателей;
m = 6 – число последовательных пусков;
Po = 0,1 Мпа – давление окружающей среды;
P = 3 Мпа – давление в баллонах для СОД;
Pmin = 1,5 Мпа – минимальное давление при котором возможен запуск СОД.
.
Выбираем стандартный объем пускового
баллона 0,5м3
Объем тифонных баллонов:
м3
где: Vм = 3 м3/мин – расход свободного воздуха тифоном;
c = 10 мин – время подачи сигнала для пополнения баллона;
P1Т = 3 МПа – начальное давление в тифонном баллоне;
P2Т = 0,5 МПа – минимальное давление в тифонном баллоне.
Стандартный объем тифонных баллонов 1,3 м3
Подача воздуха на вспомогательные механизмы производится из баллонов, объем которых считается следующим образом:
м3
где: v = 9 м3/м3 – удельный расход воздуха на 1 м3 объема цилиндра двигателя;
Vs - рабочий объем цилиндра двигателя, м3;
м3
Dц = 0,106 м – диаметр цилиндра двигателя;
S= 0,127 м – ход поршня;
z = 6 – число цилиндров двигателя;
n = 2 – число дизель - генераторов;
m = 6 – число последовательных пусков;
Po = 0,1 Мпа – давление окружающей среды;
P = 3 Мпа – давление в баллонах для СОД;
Pmin = 1,5 Мпа – минимальное давление при котором возможен запуск СОД.
.
Выбираем стандартный объем пускового
баллона 0,025м3
Суммарный объем баллонов принимается равным:
V∑=1+1,3+0,05=2,35м3
Подача компрессоров определяется из условия заполнения баллонов в течение 1 часа от Pmin до рабочего давления.
Qk = VΣ.(P-Pmin)/(Р0*t), м3/ч
где: VΣ=2,35 м3 - суммарный объем баллонов главных двигателей, вспомогательных двигателей и тифона.
Qk =2,35.(3 –1.5)/(0.1*1)= 35,25 м3/ч=36м3/ч
4.2 Система охлаждения
Система предназначена для охлаждения двигателей и отвода тепла от рабочих жидкостей: масла, воды, топлива и от продувочного воздуха.
Состав системы: насосы (обеспечивают циркуляцию воды в системе), охладители (для отвода тепла в воду), расширительные цистерны (для компенсации объема и удаления воздуха из системы), терморегуляторы (поддерживают температуру воды и охлаждающей жидкости), трубопроводы, приемные кингстоны.
Подача насоса внутреннего контура определяется по формуле:
где: кз = 1,25 – коэффициент запаса подачи;
ав = 0,35*0,2=0,07 – доля теплоты, отводимая пресной водой;
be = 0,211 кг/кВт.ч – удельный расход топлива ГД;
Ne = 700 кВт –мощность ГД;
=
42000 кДж
– низшая теплота сгорания топлива;
= 1000 кг/м3 – плотность воды;
св = 4.19 кДж/кг.град – теплоемкость пресной воды;
tвп = 10 оС – разность температур на входе и выходе из двигателя.
Подача насоса забортной воды определяется по формуле:
где:
= 1,4 - коэффициент
запаса, учитывающий расход забортной
воды на охлаждение компрессора;
ам = 0,04 - доля теплоты, отводимая с маслом;
Cвз = 4,2 кДж/кг·град - теплоемкость забортной воды;
tвз = 15 оС - перепад температуры забортной воды.
С целью унификации насосы пресной и забортной воды рекомендуется принимать с одинаковой производительностью. Необходимый напор насосов должен быть не менее 0,25 МПа. Выбираем насосы с производительностью 25 м3/ч. Тогда мощность, потребляемая насосом, равна:
где:
=1,2
-
коэффициент запаса мощности,
Q = 25 м3/ч - подача насоса;
H = 250 КПа - напор;
= 0,6 - к.п.д. насоса.
Поверхность охлаждения холодильника системы охлаждения:
где: к= 1400 кДж/м2.ч.оС - общий коэффициент теплопередачи для холодильников без турбулизаторов,
Dtср - средняя разность температур,
Dtср = ( tп’ - t3’) / (tп’’ - t3’’)=(90-5)/(80 -50)=17оС
tп’=90оС - температура пресной (внутренний контур) воды на входе из двигателя;
tп’’=80 оС -температура пресной (внутренний контур) воды на выходе;
t3’=5 оС - температура забортной воды на входе ;
t3’’=50 оС - температура забортной воды на выходе.