Калькуляция себестоимости автотранспортной продукции

Группировка затрат по производственному признаку применяется при формировании калькуляции себестоимости перевозок грузов и пассажиров. Калькулирование себестоимости осуществляют по каждой статье затрат на единицу автотранспортной продукции.

Себестоимость перевозок грузов (S_W) измеряется на основе расчета:

где - величина расходов по i - ой статье.; W – величина грузооборота, пассажирооборота (натуральный измеритель автотранспортной продукции), тонно-километры, пассажиро-километры.

Для формирования цены ( тарифов ) на перевозку грузов рассчитывают себестоимость перевозки 1 тонны грузов по k- ому заказу ( ).

где - объем перевозок грузов по k-ому заказу, тонны.; - расчетная величина по i-статье расходов k-го заказа на перевозку грузов.

Представляет определенную сложность распределение накладных (управленческих расходов) по видам перевозок грузов по конкретным заказчикам (клиентуре). Рекомендуется использовать в этом случае распределение накладных расходов пропорционально количеству автотранспортных средств, привлекаемых для обслуживания конкретного клиента с учетом технико-экономических характеристик эксплуатации и габаритных размеров типов автотранспортных средств. При наличии портфеля заказов клиентов, обслуживание которых осуществляется только из почасового расчета предоставления автотранспортных средств, накладные расходы хозяйствующего субъекта можно распределить по клиентам пропорционально автомобиле-часам работы.

Расчеты себестоимости перевозок грузов по видам перевозок грузов (сдельные, повременные и покилометровые) в зависимости от технико-эксплуатационных показателей работы автотранспортных средств и удельных стоимостных показателей проводятся по следующим формулам:

1. Себестоимость сдельных перевозок грузов ( )

(1)

где - переменные расходы; - постоянные расходы; ЗП_в- заработная плата водителей.

Переменные расходы определяются следующим образом:

S_перем = С_км L _сс , (2. )

где С_км – удельные переменные расходы на 1 км пробега; L_сс – среднесуточный общий пробег.

Постоянные расходы рассчитываются по следующей формуле:

S _пост = С _ч Т_н , (3. )

где С_ч – удельные постоянные расходы на 1 час работы; Т_н – время пребывания автомобиля в наряде, час.

Заработная плата водителей определяется следующим образом:

ЗП _в = [ Р_Q Q + P_W W ] К ,

где Р_Q – расценка зарплаты на 1 т; P_W – расценка зарплаты на 1 ткм ;

К – коэффициент классности водителей.; Q ,W – выработка подвижного состава за 1 автомобиле -день работы, тн и ткм.

где V_Т - средне - техническая скорость автомобиля ; q – средняя грузоподъемность автомобиля; γ–коэффициент использования грузоподъемности автомобиля; β – коэффициент использования пробега;

t_{n - p} - время простоя под погрузкой-разгрузкой; l – среднее расстояние перевозки.

( 4.)

После преобразований формул (1–4) алгоритм расчета себестоимости перевозок грузов имеет следующую структуру ( в зависимости от принятого измерителя) :

1. Себестоимость перевозок грузов на 1 ткм -

2. Себестоимость перевозок грузов на 1 т -

где - время ездки с грузом.

t_e = t_п-р + t _дв или

3. Себестоимость перевозки грузов на 1 час эксплуатации подвижного состава -

(5) Преобразуя формулу ( 5) получаем:

,

где ЗП_ч - часовая зарплата водителей.

4. Себестоимость перевозки грузов на 1 км пробега – S_км

( 6.)

Преобразуя формулу (6. ) через технико-эксплуатационные показатели, приведенные ранее, получаем:

,

где заработная плата водителей в расчете на 1 км пробега.

С целью определения влияния потенциального роста объемов перевозок грузов на уровень себестоимости рассчитывают средние и предельные издержки. Средние издержки определяются путем деления всей суммы затрат на объем перевозок грузов. Предельные (маржинальные) издержки представляют собой прирост издержек автотранспортного производства при увеличении объемов перевозок грузов. Расчетный пример определения средних и предельных издержек приведен в табл. 1.

Анализ информации, представленной в табл. 1, дает основание для вывода, что объем перевозок в размере 5 единиц является рациональным как по средней величине, так и по величине предельных издержек. При производстве дополнительной единицы продукции средние издержки начинают увеличиваться, а предельные - существенно возрастать.

Таблица.1.

Средние и предельные издержки динамики автотранспортного производства

Объем продукции ед.	Издержки
	постоянные	переменные	общие	средние	предельные
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10	250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250	- 100 200 305 410 530 700 880 1070 1270 1500	250 350 450 555 660 780 950 1130 1320 1520 1750	- 350 225 185 165 156,2 158 161,5 165 169 175	- - 100 105 105 120 170 180 190 200 230

Пример

Определить величину затрат на 1 км пробега и на 1 час работы.

Дано : Годовые суммы затрат по основным статьям (см. табл.) ;

Q_год=60000 т., W_год=1800000 ткм, L_год=550000 км, v_т=49 км/ч, t_п-р=0,5 ч,

l_ег=30 км, АЧ_р=18200 ч, g=0,8, b=0,65, р_т=6,25 руб., р_ткм=0,467 руб.

q=6 т

затраты на 1 км по статье “топливо” :

З_т/L_год= руб/км

затраты на 1 час по статье “амортизация”:

А_год/АЧ_р= руб/ч

Структура эксплуатационных затрат

Статьи затрат	Годовая сумма затрат, руб.	Величина затрат, руб.
		на 1 км	на 1 час
1. Заработная плата водителей	1 750 000	-	-
2. Переменные затраты : - топливо - смазочные материалы - шины - ТО и Р	2 530 000 506 000 136 000 790 000	4,6 0,92 0,25 1,44	- - - -
Всего переменных затрат	3 962 000	7,21	-
3. Постоянные затраты : - накладные расходы - амортизация	1 250 000 600 000	- -	68,7 33
Всего постоянных затрат	1 850 000	-	101,7
Итого эксплуатационных затрат	7 562 000	7,21	101,7

С_км=7,21 руб./км ; С_час=101,7 руб./час.

Методы (способы) расчета себестоимости :

1) Используя годовые показатели работы

S_1т=С_экспл/Q_год ; S_1ткм=С_экспл/W_год

S_1км=С_экспл/L_год ; S_1час=С_экспл/АЧ_р

2) Используя технико-эксплуатационные показатели

S_1т=(С_км·l_ег)/(q·g·b) + (С_час·t_е)/(q·g) + (р_т+р_ткм·l_ег)·1,3

t_е= (l_ег+v_т·b·t_п-р)/(v_т·b) – время на одну ездку

S_1ткм=С_км/(q·g·b) + (С_час·t_е)/(q·g·l_ег) + (р_т/l_ег+р_ткм)·1,3

S_1км=С_км + С_час/v_э + (р_т/l_ег+р_ткм)·1,3·g·b·q

v_э – средняя эксплуатационная скорость

v_э=(l_ег·v_т)/(l_ег+t_п-р·v_т·b)

S_1час=С_час + С_км·v_э + [(р_т+l_ег·р_ткм)·1,3 ·g·q]/t_е

Пример

По условиям предыдущего примера определить S_1т , S_1ткм , S_1км , S_1час

1) S_1т=С_экспл/Q_год= руб./т;

S_1ткм=С_экспл/W_год= руб./ткм;

S_1км=С_экспл/L_год= руб./км;

S_1час=С_экспл/АЧ_р= t_е= (l_ег+v_т·b·t_п-р)/(v_т·b)=

S_1т=(С_км·l_ег)/(q·g·b) + (С_час·t_е)/(q·g) + (р_т+р_ткм·l_ег)·1,3=

S_1ткм=С_км/(q·g·b) + (С_час·t_е)/(q·g·l_ег) + (р_т/l_ег+р_ткм)·1,3=

v_э=(l_ег·v_т)/(l_ег+t_п-р·v_т·b)=

S_1км=С_км + С_час/v_э + (р_т/l_ег+р_ткм)·1,3·g·b·q=

S_1час=С_час + С_км·v_э + [(р_т+l_ег·р_ткм)·1,3·g·q]/t_е=

Пример

Рассчитать себестоимость 1 ткм по статье “Техническое обслуживание и ремонт”. Н_з.ч.=7,89 руб./1000 км, Н_р.м.=9,0 руб./1000 км, q=8 т, g=0,8, b=0,6

W_год=1 500 000 ткм. Годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих ЗП_{год рем}=300 000 руб.

L_год=W_год/(q·g·b)= км

З_з.ч.=(L_год·Н_з.ч.·к_п)/1000= руб.

З_р.м.=(L_год·Н_р.м.·к_п)/1000= руб.

З_{ТО и Р}=З_з.ч. + З_р.м. + ЗП _{год рем}·1,3= руб.

S_{1ткм ТО и Р}=З_{ТО и Р}/W_год= руб./ткм