2.Планировка производственных помещений.

2.1 Общие сведения

При курсовом проектировании учащиеся выполняют, как правило, план одной из зон технического обслуживания или ремонта или одного-двух производственно-вспомогательных отделений с расстановкой оборудования. Планы выполняются по этажам.

Планом этажа здания называют проекцию разреза здания горизонтальной плоскостью на уровне оконных проемов, несколько выше подоконника.

По плану здания судят о его размерах и форме; о размерах, форме и взаимном расположении оконных и дверных проемов; о толщине и расположении стен, перегородок, колонн и т.д.

На планировке показывают расположение оборудования (канавы, подъемники, стенды, станки, стеллажи, верстаки и т.д.), санитарно-технического оборудования зданий (умывальники, душевые кабины и т.д.), а также дымовых и вентиляционных каналов. В зданиях с печным отоплением указывается расположение печей.

Здания и сооружения располагают на земельном участке совместно с существующими зданиями и сооружениями.

Планировка помещений является заключительным этапом технологического проектирования. Она представляется схемой организации производственного процесса гаража, количеством постов технического обслуживания и ремонта, характером их расположения, конструктивной схемой здания и площадями помещений.

При соблюдении технологических и строительных требований планировка помещений должна обеспечить наибольшие удобства эксплуатации и минимальную стоимость строительства.

При расстановке оборудования в помещении учитываются факторы пожарной безопасности, техники безопасности и охраны труда.

2.2 Схема производственного процесса

После окончания транспортной работы на линии автомобиль возвращается в гараж, где производятся его приемка и технический осмотр на контрольно-пропускном пункте. На все автомобили, которые по графику должны проходить ТО-1 или ТО-2, а также на автомобили, требующие ремонта, выписывается листок учета технического обслуживания и ремонта.

Если заправка автомобилей производится в автохозяйстве, то автомобиль с контрольно-технического поста направляется, как правило, сначала на заправку, а затем в зону ежедневного обслуживания (или на площадку ожидания ТО).

После внешнего ухода, выполняемого в летнее время на эстакадах, а зимой на постах ежедневного обслуживания, автомобиль направляется от графика технического обслуживания и технического состояния на стоянку, в зону первого технического обслуживания, в зону второго технического обслуживания или на посты текущего ремонта.

При обслуживании свободных мест в зонах ТО и ТР автомобиль ставится на площадку ожидания.

Если во время технического обслуживания установлена необходимость в ремонте того или иного агрегата, эту работу можно выполнить в зоне ТО или автомобиль следует перегнать в зону ремонта. Решение принимается в зависимости от организации производства и трудоемкости предполагаемых ремонтных работ. При поточном обслуживании такт линии не должен нарушаться.

После проведения работ по ТО и ТО автомобили направляются на стоянку, а затем – на линию.

Эта схема может изменяться в зависимости от принятой организации производства, размеров и типа гаража и т.д. Схема определяет принцип организации движения автомобилей, взаимосвязь между зонами, отделениями и планировочное решение.

Движение автомобилей в гараже должно быть организовано без встречных потоков. Пересечение основных потоков движение автомобилей не допускается. Для этого по ходу уличного движения сначала должны располагаться въездные, а затем выездные ворота.

Наиболее рациональной схемой движения автомобилей в гараже является кольцевая схема.

В гаражах и парках вместимостью более 100 автомобилей рабочие ворота должны быть расположены с отступом от красной линии¹ не менее чем на 6 м. В случае устройства ворот в нишах здания отступ от красной линии не обязателен, если ширина ниши хотя бы на 1 м более ширины ворот, а глубина ее – не менее 6 м.

Ширина проезжей части дорог на территории предприятия должна быть не менее 6 м при двустороннем движении автотранспорта и не менее 3 м при одностороннем движении.