Методы базирования

Сборка крышки капота двигательного отсека производится в сборочном приспособлении с базой – внешняя поверхность обшивки. При этом способе сборки обшивка прижимается внешним обводом к опорным поверхностям приспособления на период соединения ее с каркасом. Также применяется сборка при разметке – процесс, при котором взаимное положение деталей определяют непосредственно измерением расстояний между ними и по рискам, нанесенным на деталях при разметке и сборка по сборочным отверстиям (СО) – процесс, при котором взаимное расположение деталей определяется положением имеющихся на них сборочных отверстий. При базировании по СО собираемые детали совмещают друг с другом и на период соединения деталей в сборочные отверстия вставляют фиксаторы.

Обеспечение взаимозаменяемости

Выбор и обоснование схемы увязки технологической оснастки

Увязка – процесс перенесения размеров с материального первоисточника на различные виды оснастки с минимальными погрешностями. Для изготовления верхней крышки капота редукторного отсека используется комбинированный метод увязки, сочетающий в себе преимущества двух методов: независимого и эталонно-шаблонного. Сущность бесплазового метода состоит в создании математической модели агрегата, по которой разрабатывается комплект управляющих программ как для изготовления деталей сборочной единицы, так и для изготовления деталей сборочной оснастки, изготовления заготовительно-штамповочной оснастки и контрольно-измерительной оснастки. При монтаже сборочного приспособления применяется эталонно-шаблонный метод, т.е. монтаж ложементов, рубильников и других фиксирующих и зажимных элементов на каркас сборочного приспособления производится с применением монтажного эталона агрегата.

Схемы увязки технологической оснастки

Расчет погрешностей

П огрешность изготовления любого объекта определяется суммой погрешностей отдельных этапов переноса от теоретической модели до объекта с учетом погрешностей процесса сборки.

Отклонение размеров фиксирующих элементов приспособления от теоретического заданного контура определяется суммой погрешностей, накопленных на отдельных этапах переноса.

= = = (мм)

= мм – погрешность установочных элементов;

= мм – погрешность монтажного эталона;

= мм – погрешность фиксаторов аэродинамических обводов;

= мм – погрешность из-за изменения температур;

Из уравнения следует, что погрешность увязки геометрических параметров элементов оснастки и составных частей изделия, базируемых по поверхности, меньше предельного отклонения заданного в ТУ на изготовление.

Проектирование сборочного приспособления

Технические условия на проектирование сборочного приспособления

Технические условия на проектирование сборочного приспособления приведены в Приложении.

Выбор базовых осей, поверхностей сборочного приспособления

В качестве базовых осей сборочного приспособления примем базовые оси сборочной единицы: оси шпангоутов -009, -011, -183, ось уголка -013, ось шпангоутов 2, 3, 4.

Выбор схемы сборочного приспособления

Сборочное приспособление – устройство, конструкция которого обеспечивает правильное взаимное расположение, фиксацию и соединение сборочных единиц вертолета с заданной точностью.

Повышение требований к точности и взаимозаменяемости собираемых элементов конструкции летательного аппарата и росту производительности труда обуславливает высокие технические требования к сборочным приспособлениям: обеспечение заданной точности сборки; сохранение точности сборочного приспособления в течение всего периода эксплуатации; сохранение стабильного положения базовых точек, узлов и поверхностей и надежность фиксации собираемых элементов в течение всего периода эксплуатации приспособления; постоянство заданных размеров независимо от колебаний температуры; использование в конструкции сборочного приспособления возможно большего количества стандартизованных и нормализованных элементов; рациональные размеры приспособления в целях лучшего использования производственных площадей; обеспечение для выполнения сборочных работ наиболее свободных подходов в рабочую зону, хорошего освещения, минимального времени на фиксацию и расфиксацию собираемого изделия, удобства использования инструмента; соблюдение правил техники безопасности.

Для сборки крышки капота двигательного отсека выбираем двухопорное сборочное приспособление рамной конструкции с вертикальной рамой.