1.2. Структура и каналы материально-технического обеспечения Система материально-технического обеспечения автомобильного транспорта
В России до 1991 г. функционировала централизованная система МТО, которая через сеть государственных складов обеспечивала распределение подвижного состава, запасных частей и эксплуатационных материалов среди потребителей. В настоящее время происходит трансформация этой системы в рыночную со значительным использованием зарубежного опыта (рис. 3).
Основой зарубежной системы является товаропроводящая сеть заводов-изготовителей автомобилей. Обычно она состоит из складов трех уровней: центрального склада запасных частей, региональных складов и складов дилеров. Некоторые фирмы применяют четырехуровневую систему, которая предусматривает обслуживание группы региональных и зональных складов.
ИЗГОТОВИТЕЛИ
АВТОМОБИЛЕЙ И ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Восстановление
агрегатов заводом-изготовителем
Независимые
субпоставщики
Центральный склад
Имитаторы
Региональные
склады
Оптовики
независимые
Магазины
независимые
Крупные
дилеры
Продавцы
подержанных
и восстановленных
деталей
Независимые
ремонтные
мастерские и
СТО
Мелкие
дилеры
Ремонт
своими силами
до 10
%
Ремонт
у дилеров до 50
%
Ремонт
в независимых мастерских и на СТО до
40 %
ПОТРЕБНОСТЬ
АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА В ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ
а
Восстановление
агрегатов заводом-изготовителем
Изготовление
автомобилей и запасных частей
Независимые
субпоставщики
Центральные склады
Региональные
склады
Имитаторы
Оптовики
Агентские фирмы
Уполномоченные
дилеры
Магазины, рынки
Дилеры без
обязательств
Посредники
Продавцы подержанных
и восстановленных деталей
Независимые
ремонтные мастерские и СТО
Ремонт
своими силами до 90
%
Ремонт
у дилеров 5
% Ремонт
в независимых мастерских и на СТО 5%
ПОТРЕБНОСТЬ
АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА В ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ
б
Рис. 3. Структура системы обеспечения автомобильного транспорта запасными частями за рубежом (а) и в России (б)
Изделия и материалы, используемые автомобильным транспортом
Материально-техническое обеспечение (МТО) автомобильного транспорта, являющееся важным элементом системы технической эксплуатации, предназначено для обеспечения автопредприятий подвижным составом, агрегатами, запасными частями, автомобильными шинами, аккумуляторами и эксплуатационными материалами. Правильная организация МТО и наличие на АТП необходимых запасных частей и материалов обеспечивают стабильность производственного процесса, позволяют поддерживать автомобили в технически исправном состоянии и сокращать продолжительность ремонта.
Подвижной состав. В настоящее время в стране выпускается около 150 моделей автомобильной техники (грузовые и легковые автомобили, автобусы, специализированные автомобили, прицепы и полуприцепы) различных марок: ЗИЛ, ГАЗ, КамАЗ, «Урал», ЛиАЗ, ПАЗ, УАЗ, ВАЗ и др. Кроме того, АТП широко используют подвижной состав, выпускающийся в других странах: МАЗ, КрАЗ, БелАЗ, «Татра», «Икарус», «Шкода», «Мерседес-Бенц», «Вольво», «Форд», «Сааб», БМВ, «Опель», «Рено», «Нисан» и др. Автомобильный парк страны превышает 30 млн ед. и укомплектован отечественными и зарубежными автотранспортными средствами (АТС) всех существующих категорий (табл. 2).
АТП укомплектованы обычно несколькими типами и моделями автомобилей, и число их в отдельных случаях достигает 10 и более. Своевременный заказ, получение и доставка на АТП новой автомобильной техники – одна из функций материально-технического обеспечения.
Таблица 2