2.2. Складское хозяйство атп

В данной теме рассматриваются следующие вопросы: виды складов; оборудование складов, средства механизации складских работ; хранение агрегатов и запасных частей; промежуточный склад; складской учет; методика расчета площадей складских помещений; определение номенклатуры и объемов хранения деталей на складах.

Виды складов

Под складами и базами хранения понимаются сооружения и устройства, площадки и помещения, предназначенные для приема, хранения и отпуска запасных частей с целью последующего их использования в процессах ТО и ремонта автомобилей или потребления (продажи) через торговую сеть. На складах выполняются и другие внутрискладские операции – расконсервирование, технический контроль, комплектование.

Устройство и техническое оснащение складов определяются:

• габаритами и количеством грузов, периодичностью их поступления и отпуска;

• назначением и видом самого склада;

• условиями хранения материальных ресурсов и т.д.

Склады обычно состоят из трех уровней: центрального склада запасных частей, региональных складов и складов дилеров.

Складские помещения предназначаются для различных целей:

• прием груза и его распаковка, хранение запасных частей;

• комплектование груза для адресата, упаковка и маркировка;

• отпуск груза, хранение порожней тары и поддонов.

Центральный склад является основным звеном системы. На нем хранят около 80 % номенклатуры запасных частей, необходимой для удовлетворения спроса на парк автомобилей данной фирмы, эксплуатируемый в стране и за рубежом.

Региональные склады являются отделениями центрального склада фирмы. Они располагаются в районах сосредоточения парка автомобилей и предназначены для удовлетворения потребности в этих районах.

Региональные склады создаются и на территории других стран, имеющих значительный парк автомобилей данной фирмы.

Склад центра ТО фирмы (или крупного дилера) обеспечивает собственную потребность в запчастях, а также потребности мелких дилеров, расположенных в зоне его действия. На нем хранят 20 % общей номенклатуры запасных частей, преимущественно высокого спроса (5-7 тыс. деталей). Средний их запас по каждому наименованию равен 1,5-месячной потребности.

Массовым звеном системы являются дилеры, которые покупают детали на складах центров ТО (крупных дилеров) или на региональном складе и продают их владельцам автомобилей, главным образом путем установки при проведении ремонтных работ.

Оборудование складов, средства механизации складских работ

Очевидно, что хранить все выпускаемые в качестве запасных частей детали у дилера, и тем более на АТП, нерационально. Это приведет к значительному увеличению запасов, росту складских площадей и, самое главное, к неэффективному использованию запасов – большая их часть останется лежать «мертвым грузом».

С другой стороны, поскольку выход деталей из строя носит случайный характер, то теоретически в любой момент может понадобиться любая из запасных частей.

Хранение агрегатов и запасных частей

Агрегаты автомобиля хранят на стеллажах или устанавливают на деревянном настиле пола. Номенклатура хранимых на АТП технических материалов достигает 3500 наименований. Обычно, эти материалы разбивают на 10 основных групп:

• металлы;

• инструменты и приспособления;

• электротехнические материалы;

• скобяные товары;

• москательные товары и химикаты;

• ремонтно-строительные материалы;

• вспомогательные материалы;

• спецодежда;

• станки и принадлежности к ним;

• разные материалы.

Для удобства работы склада каждая из групп также делится на 10 подгрупп по признаку однородности материалов и получает свой второй номенклатурный номер. Каждую подгруппу, в свою очередь, подразделяют на 10 частей, из которых каждая получает свой номенклатурный номер и т. д.

Таким образом, каждый материал имеет определенный трех- или четырехзначный номер, который полностью его характеризует и дает возможность расположить материалы на складе в определенной последовательности.