- •1. Информация о дисциплине
- •Содержание дисциплины
- •1.2.1. Содержание дисциплины по гос сд.13. Гос для данной дисциплины отсутствует.
- •1.2.2. Объем дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.3. Перечень видов практических занятий и контроль
- •Раздел 2. Расходы и запасы ресурсов (22 часа)
- •Раздел 3. Технологии экономии и вторичное использование ресурсов (20 часов)
- •2.2. Тематический план дисциплины
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины
- •2.4. Временной график изучения дисциплины
- •2.5. Практический блок
- •2.5.1. Практические занятия
- •2.5.2. Лабораторный практикум
- •2.6. Балльно-рейтинговая система оценки знаний
- •Овладение теоретическим материалом – 30 баллов (с помощью тестирования)
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект
- •1. Материально-техническое обеспечение то
- •1.1. Материально-техническое обеспечение и экономия ресурсов
- •Основы ресурсосбережения на автомобильном транспорте
- •Основные мероприятия по экономии ресурсов
- •1.2. Структура и каналы материально-технического обеспечения
- •Система материально-технического обеспечения автомобильного транспорта
- •2. Расходы и запасы ресурсов
- •2.1. Методы расчета расходов и запасов ресурсов, использование логистических методов
- •2.2. Складское хозяйство атп
- •Виды складов
- •Оборудование складов, средства механизации складских работ
- •Хранение агрегатов и запасных частей
- •Промежуточный склад
- •Складской учет
- •Методика расчета площадей складских помещений
- •Определение номенклатуры и объемов хранения деталей на складах
- •3. Технологии экономии и вторичное использование ресурсов
- •3.1. Методы экономии ресурсов
- •Нормирование расхода топлива
- •Перевозка жидкого топлива
- •Хранение и раздача смазочных материалов
- •Организация рационального применения топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей на автомобильном транспорте
- •3.2. Вторичное использование ресурсов
- •3.3. Глоссарий
- •3.4. Методические указания к выполнению лабораторной работы
- •Общие указания
- •3.4.2. Охрана труда и техника безопасности
- •3.4.3. Описание лабораторной работы
- •Тарировочные данные карбюраторов серии к-151
- •Пусковое устройство
- •Система эпхх
- •Система принудительной вентиляции картера
- •Система вентиляции поплавковой камеры
- •Механизм управления дроссельными заслонками
- •Методические указания к проведению практических занятий
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Методические указания к выполнению контрольной работы
- •4.1.1. Задание на контрольную работу и методические указания к ее выполнению
- •Задача №2
- •Задача №3
- •4.2. Текущий контроль Тренировочные тесты
- •4.3. Итоговый контроль Вопросы к зачету
- •Контрольная работа
- •Ресурсосбережение при проведении то и ремонта автомобилей
- •Лицензия лр № 020308 от 14.02.97
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
Основные мероприятия по экономии ресурсов
Топливо
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и осуществление контроля над расходом топлива обеспечивает наибольший эффект.
Совершенствование организации перевозочного процесса обеспечивает значительное снижение удельного расхода топлива на единицу транспортной работы и позволяет экономить сотни тысяч тонн бензина и дизельного топлива в масштабах страны.
Применение для грузовых и легковых автомобилей сжиженного и сжатого газа сокращает потребление жидких топлив и обеспечивает значительную экономию природных ресурсов нефти.
Использование бензинов повышенного качества, например бензина с добавкой метилтретбутилового эфира (МТБЭ), снижает расход топлива на 3-5 %. Применение дизельного топлива с содержанием серы 0,05 % снижает износы, повышает ресурс двигателей и тем самым уменьшает расход запасных частей и других первичных ресурсов.
Оборудование открытых стоянок современными средствами подогрева или разогрева в зимний период эксплуатации позволяет исключить дополнительный расход топлива на прогрев двигателей.
Установка на серийных бензиновых автомобилях бесконтактных систем зажигания (БСЗ) высокой энергии и экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) снижает расход топлива на 7-10 % и одновременно улучшает экологические характеристики двигателей.
Значительные потери топлива происходят в процессе его транспортировки, хранения и при заправке автомобилей.
К ним относятся утечки из резервуаров и трубопроводов, проливы при перекачке из бензовозов в резервуары АЗС, утечки из пистолетов и шлангов топливозаправочных колонок и др.
Наибольшая часть потерь (около 75 %) приходится на испарение. Полностью их предотвратить нельзя, но можно значительно уменьшить путем рациональной организации работ и поддержания на должном уровне технического состояния оборудования.
Остальные потери происходят в основном из-за неудовлетворительного технического состояния средств хранения, транспортирования, перекачки, заправки и несоблюдения правил их эксплуатации. В отличие от потерь на испарение, они могут быть полностью устранены.
Агрегаты, узлы, запасные части. Значительная экономия этих ресурсов обеспечивается за счет ремонта двигателя и других агрегатов автомобилей, а также топливных насосов и других сложных узлов, аккумуляторов, шин и восстановления основных деталей (блоков цилиндров, коленчатых и распределительных валов, шатунов, клапанов, дисков сцепления картеров коробки передач и редуктора и т. д.).
Вторичные ресурсы. Около 50 % вторичных ресурсов, образующихся на АТП, составляют отходы черных и цветных металлов. Сдача образовавшегося металлолома непосредственно металлургическим заводам для переработки сокращает их потребность в соответствующем природном сырье.
В состав металлолома входят различные изношенные и непригодные для ремонта детали, изготовленные из качественных материалов (полуоси, шкворни, рессорные пальцы и т. п.), которые могут использовать сами АТП или другие предприятия в качестве заготовок.
Изношенные автомобильные шины (17 % общего количества вторичных ресурсов) восстанавливаются на шиноремонтных заводах наложением нового протектора и повторно используются на АТП.
Отработанные моторные и трансмиссионные масла (16 % общего количества вторичных ресурсов) АТП используют в качестве котельного топлива или сдают для переработки на маслорегенерационные станции или на нефтеперерабатывающие заводы.