3. Информационные ресурсы дисциплины

3.1. Библиографический список

Основной

1. Баженов, С.П. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей и тракторов: учебник для вузов/ C.П. Баженов, Б.Н. Кузьмин, С.В. Носов; под ред. С.П. Баженова. – М.: Академия, 2005.

2. Малкин, В.С. Основы эксплуатации и ремонта автомобилей: учеб. пособие для вузов/ В.С. Малкин, Б.С. Булгаков. – Ростов н/Д: Феникс, 2007.

3. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник/ В.М. Власов [и др.]; под редакцией В.М. Власова. – М.: Академия, 2007.

4. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов/ В.И. Сарбаев, С.С. Селиванов, В.Н. Коноплев, Ю.Н. Демин; ИГИУ. – Изд. 2-е. – Ростов н/Д: Феникс, 2005.

Дополнительный

1. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов/ Е.С. Кузнецов [и др.]; под ред. Е.С. Кузнецова. - 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Наука, 2001, 2004.

2. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Кн. 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: учеб. пособие/ И.С. Туревский. - М.: Форум: Инфа - м, 2005.

3. Карбанович, И.И. Экономия автомобильного топлива: опыт и проблемы/И.И. Карбанович. – М.: Транспорт, 1992.

4. Мани, Л. Транспорт, энергетика и будущее/ Л. Мани; пер. с англ. В.В. Альтова; под ред. Д.П. Великанова. – М.: Мир, 1987.

5. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями/Т.У. Асмус [и др.]; под ред. Д. Хиллиарда, Дж. Спрингера; пер. с англ. А.М. Васильева; под ред. А.В. Кострова. – М.: Машиностроение, 1988.

3.2. Опорный конспект

Введение

В процессе хозяйственной деятельности ресурсы предприятия занимают одно из центральных мест, поэтому вопрос экономии ресурсов на предприятии в настоящее время очень актуален. Финансовая политика в области ресурсов направленно воздействует на долговременное состояние предприятия, а также определяет его текущее состояние. Она диктует тенденции экономического развития, перспективный уровень научно-технического прогресса, состояние производственных мощностей предприятия. Актуальность данной темы помимо прочего заключается в том, что в процессе хозяйственной деятельности практически все российские предприятия сталкиваются с проблемой нехватки ресурсов для обеспечения нормальной работы. Одной из составляющих этой политики является экономия и рациональное использование ресурсов при эксплуатации автомобильного транспорта, а также при проведении работ по его техническому обслуживанию и ремонту.

1. Материально-техническое обеспечение то

В процессе работы с данным разделом Вам предстоит:

- изучить две темы;

- ответить на вопросы для самопроверки;

- ответить на вопросы тренировочного теста № 1.

- ответить на вопросы контрольного теста № 1.

В случае затруднений с ответами на вопросы тестов следует обращаться к глоссарию (словарю терминов).

1.1. Материально-техническое обеспечение и экономия ресурсов

В данной теме рассматриваются следующие вопросы: основы ресурсосбережения на автомобильном транспорте, основные мероприятия по экономии ресурсов.

Основы ресурсосбережения на автомобильном транспорте

Автомобильный транспорт является крупным потребителем материальных и энергетических ресурсов, которые подразделяются на первичные и вторичные (рис. 1).

К первичным ресурсам, используемым АТП в ходе производственной деятельности, относятся новые автомобили, агрегаты, узлы, приборы, запасные части, автошины, аккумуляторы, технологическое оборудование и инструмент; топливные, смазочные и другие эксплуатационные материалы, различные изделия и материалы для хозяйственных нужд. Кроме того, АТП потребляют значительное количество тепловой и электрической энергии и воды.

Ко вторичным ресурсам относятся отработавшие свой срок агрегаты, узлы и детали автомобилей, аккумуляторы, моторные и трансмиссионные масла, технические жидкости, шины, отходы черных и цветных металлов и др. Они являются частью отходов автотранспортного предприятия, образующихся в процессе работы автомобилей и проведения ТО и ремонта на АТП (рис. 2).

Рис. 1. Схема потребления первичных и вторичных ресурсов на автомобильном транспорте

Две другие части представляют собой утилизируемые и неутилизируемые отходы (рис. 2). Первые включают отходы, негодные для переработки (невозвратная тара, коксовый и сварочный шлак, сметаемый с территории АТП мусор, твердые бытовые отходы и др.). Они собираются на АТП и вывозятся для захоронения на свалках. Вторые представляют собой газообразные и пылевые выбросы, образующиеся при движении автомобилей и поступающие в окружающую среду (CO, C_xH_y, NO₂, CO₂, продукты износа шин, тормозных накладок и др.).

Рис. 2. Классификация производственных отходов автотранспортного предприятия