2. Зарубежные разработки

Определение мест скопления загрязнений в аэростатическом подшипнике. [11]

Цель: Локализация аккумулируемых загрязнений в подшипнике.

Выполнение: По характеру движения воздуха в узком зазоре аэростатического подшипника можно локализовать загрязнение. Представлены результаты анализа загрязненной поверхность подшипника, выполненного методом сканирующей электронной микроскопии, которые свидетельствуют о явной корреляции между расположением мест скопления загрязнений и конфигурацией потока воздуха, проходящего через подшипник.

Способ снижения контактных давлений в паре вал-втулка. [12]

Цель: Снижение контактных давлений.

Выполнение: Рабочий вал пары скольжении имеет бочкообразное сечение. По его краям устанавливается две цилиндрические подшипниковые втулки из композита на основе бронзы и фторопласта. Вал нагружается нагрузкой смещенной к одному из его торцев и производится вращение вала, в процессе которого деформация и приработка поверхности втулки выравнивают и уменьшают давление.

Вкладыш подшипника скольже­ния. [13]

Цель: снижение трения и шума по сравнению с известными аналогами.

Выполнение: Предлагается вкладыш подшипника скольжения, отличающийся от известных меньшими потерями на трение и износом, а также меньшим уровнем шума при работе. В принципе вкладыш представляет собой втулку примерно цилиндрической формы с тремя пружинящими выступами на одном конце Вдоль поверхности втулки идет наклоненный к ее продольной оси паз. Поверхности втулки образованы двумя различными радиусами с плавными переходами между собой, так что втулка имеет три участка с большим и три участка с меньшими радиу­сами. Такая геометрия обеспечивает ее плотное и прочное удержание в отверстии.

8. Фирмы-производители

8.1 Отечественные производители.

ОАО «Завод подшипников скольжения» [14] единственный на пространстве СНГ производитель всех видов антифрикционных сплавов (алюминиевых, бронзовых) и биметаллов из них. В 2002 году было освоено производство сталебронзового биметалла, сталебронзовых вкладышей КАМАЗ, "ЯМЗ", производится из поставка на конвейер. ОАО "Завод подшипников скольжения" является поставщиком таких заводов как Московский завод автоагрегатов, Новосибирский НПО «Матем», многих предприятий оборонной промышленности.

Подшипники скольжения поставляются на конвейер Минского моторного завода, «Автодизель» (г. Ярославль), Волгоградского моторного завода, завода «Алтайдизель» (г. Барнаул), Владимирского и Челябинского тракторных заводов, Ульяновского моторного завода. Изготавливает вкладыши на все модели семейства ВАЗ, Москвич, ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ и др.

ОАО «Завод подшипников скольжения» имеет высокотехнологичное гальваническое производство по нанесению на вкладыши высоконагруженных двигателей дополнительного рабочего покрытия (лицензии «Miba», «Blasberg»).

Еще одним, не менее крупным производителем подшипников скольжения является компания «Промглекс-М»[15], расположенный в Ульяновской области, п.г.т. Майна. Основными разработками являются:

-Опорные ,упорные, направляющие из меднографитовых материалов Мгр-70-20-2 (кольца, втулки, пары торцовых уплотнений, сегменты и друг)

-Опорные, упорные, направляющие их твердых медных сплавов ,латунных сплавов ГОСТ-29201-91 самосмазывающиеся с "смазочными карманами" ТУ-73.4512-004-2007 с графитом, дисульфидом молибдена Г-ДВ-80/20.

-Втулки-подшипники скольжения для тяжело-нагруженных узлов трения из твердых медных, бронзовых композитных сплавов с "смазочными карманами" ТУ-73.4512-004-2007 с графитом.

-ГКМ-04- Подшипники скольжения из граффито-керамических материалов

-Втулки - подшипники скольжения из твердых железоникелевых сплавов (узлы трения) тяжело - нагруженных механизмов с "смазочными карманами" ТУ-73.4512-004-2007 с графитом.

ООО "Эпюра"[17] научно-производственное предприятие по разработке, изготовлению и ремонту подшипников скольжения.

Производство ведется с использованием высоких технологий и современных антифрикционных металлофторопластовых опор скольжения, в том числе самосмазывающихся материалов.

Подшипники этого предприятия отвечают европейским нормам. Кроме того, практика применения металлофторопластовых опор доказала свою надежность.

Металлофторопластовые опоры не повреждают шейку вала, поверхность диска, зеркало пяты во всех режимах работы. На сегментах упорных подшипников и подпятников исключается эффект "лавинного" разрушения при повреждении одного из них.