8.2. Зарубежные производители

Пожалуй, самой крупной компанией можно назвать SKF Group (Швеция).[17] В ее составе более 100 предприятий и компаний в 70 странах мира. На протяжении почти вековой деятельности компания доказала высокий класс своей продукции и своих работников.

Компания занимается разработками подшипников для различных областей, в том числе и аэрокосмической области.

Группа SKF получила сертификат ISO 14001, международный стандарт по охране и рациональному использованию окружающей среды, а также OHSAS 18001, стандарт по здравоохранению и мерам безопасности. Отдельные службы получили сертификат качества в соответствии с ISO 9000 и QS 9000.

Штаб-квартира компании находится в Швеции, в городе Göteborg.

Не менее крупной и не менее молодой является немецкая компания GMN(Paul Muller Industrie GmbH & Co. KG) [18]

Их изделия являются прецизионными (высокоточными), они соответствуют классу точности Р4-Р2 (АВЕС7-АВЕС9). Основные виды подшипников, выпускаемых компанией GMN, это – шпиндельные подшипники, радиальные шарикоподшипники, гибридные подшипники, а также специальные подшипники и подшипниковые узлы.

Специальные подшипники выпускаются в соответствии с требованиями специфичных производств (например – для работы в вакууме), они могут иметь нестандартные размеры, элементы конструкции и смазку. Подшипниковые узлы представляют собой готовые к установке сборные конструкции, содержащие высокоточные подшипники GMN.

От плавности вращения валов в двигателях внутреннего сгора­ния зависит качество работы автомобиля в целом и, в частности, расход топлива. Поэтому подшипники скольжения, в которых они вращаются, должны иметь минимальные отклонения от формы и максимально гладкую поверхность. Подшипники, получаемые по обычной технологии (из труб) полностью этим требованиям не отвечают. Во Фраунгоферовском институте IWU (г. Хемнитц) разработали оригинальную технологию получения подшипников из листа, которая в несколько раз повышает их качество и в 3-4 раза снижает время изготовления. Первая установка для их полу­чения должна вступить в эксплуатацию на фирме Miba Gleitlager GmbH (Германия). Ожидаемый эффект от ее применения — 150000 евро. [19]

Известный специалист в области подшипников скольжения фирма Igus GmbH (Германия) [20] разработала новый самосмазыва­ющийся полимер марки iglidur HI, подшипники из которого на­дежно работают при температурах до 200°С в условиях высокой влажности и воздействия химически агрессивных сред. К тому же они имеют хорошее соотношение цены и свойств. Главные области применения — автомобилестроение — исполнительные элементы коробок передач и тормозные системы, а также пище­вая промышленность.

Фирма Faigle AG (Германия) [21] также облегчает «жизнь» некоторым механизмам и их эксплуататорам. В больших логических центрах ежедневно выполняются множество операций, связанных с транспортировкой стандартных пластмассовых контейнеров и поддонов с товарами и грузами, которые перемещаются с высокими скоростями плоскими ременными или цепными передачами. Ремни и цепи движутся по направляющим, которые фирмы Faigle изготавливает из специальной самосмазывающейся пластмассы RAS 80X с низким коэффициентом трения и большим сроком службы. Направляющие представляют собой экструдированные профили длиной 6 м со стандартным сечением. Между собой профили соединяются внахлестку под углом 45 градусов. Направляющие обладают хорошими демпфирующими свойствами.

Заключение.

Проанализировав исследования последних лет, статьи, патенты, научные работы, можно прийти к выводу, что основные действия и усилия разработчиков направлены на сведение к минимуму трения в подшипниковых опорах и увеличению прочности конструкций посредством введения новых технологий, материалов, а зачастую – коренным изменением конструкции.

Кроме того, у разработчиков подшипниковых узлов стоит очень важная задача – не отставать от основных разработок современности. Ведь подшипник только на первый взгляд кажется простой и не особенно важной деталью. Но без него не будет нормально функционировать ни один более-менее сложный механизм.

Список литературы

1. Чернавский С.А. «Подшипники скольжения». М.: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1963. – 243 с.

2. Костюк А.Г. «Динамика и прочность турбомашин», учебник для вузов. Издание 3-е, переработанное. М.: Издательский дом МЭИ, 2007. – 476 с.

3. ГОСТ 1585-85 Чугун антифрикционный для отливок. Марки

4. Демидов О.Е. Пластмассы. Виды, свойства, состав// Механические системы электропромышленности, 27.11.2010.

5. Грибанов С.В., Курпатов П.А. (МЭИ (ТУ)). Конструкции магнитных подшипников с высокотемпературными сверхпроводниками// Радиоэлектроника, электротехника и энергетика: 13 Международная научно-техническая конференция студентов и аспирантов, Москва, 1-2 марта, 2007: Тезисы докладов. Т. 2. М.: МЭИ 2007, с. 92-93.

6. Патент 2404377 Россия, МПК F16C17/02, F16C33/20. Подшипник скольжения из слоистого композиционного материала/ Клейменов Валерий Дмитриевич, Савельев Виктор Никитич. Опубл. 20.11.2010.

7. Войнов К.Н., Кетов Г.В. Конструкторско-технологическое исполнение подшипника скольжения повышенной надежности//Трибология и надежность: Труды 6 Международной конференции, Санкт-Петербург, 4-6 октября, 2006. СПб: ПГУПС. 2006, с. 46-57.

8. Патент 2398975 Россия, МПК F16C17/02, F16C27/02. Радиальный подшипниковый узел скольжения/ Белоконь Игорь Иванович, Стеценко Юрий Николаевич, Макогон Владимир Анатольевич. Опубл. 10.09.2010

9. Патент 2395731 Россия, МПК F16C17/08, F16C33/14. Способ изготовления колодки упорного подшипника скольжения/ Шур Григорий Иосифович, Шур Иосиф Григорьевич. Опубл. 27.07.2010

10. Патент 2397106 Россия, МПК B63H23/36, F16C17/02. Дейдвудное устройство/ Григорьев Алексей Кузьмич. Опубл. 20.08.2010

11. Zhang Shuyu, Strom Briad D. Определение мест скопления загрязнений в аэростатическом подшипнике. Predicting air bearing contamination using air flow pattern analysis. (Samsung Information Systems America)// Trans. ASME. J. Tribol. 2008. 130, №1, с. 011002/1-011002/4, 5ил. Библ. 17. Англ.

12. Патент №102004060197.5 Германия, МПК F 16 C 33/04. Способ снижения контактных давлений в паре вал-втулка/ Singer Johann, Doliva Stefan. Endprofilierung an Gleitlagergegenlaufpartnern zur Reduzieerung der Flachenpressung: Опубликован 22.06.2006. Нем.

13. Патент № 102004063660.5 Германия, МПК F 16 С 27/02. Вкладыш подшипника скольже­ния/ Volkswagen AG, Grandi Thomas, Muller Gethard, Hirte Andreas Опубл. 13.07.2006. Нем.

14. http://www.plain-bearing.ru/index.htm

15. http://promglex.ruln.ru/page4.html

16. http://www.epura.ru/tech.html

17. http://www.skf.com

18. http://euroshlif.ru/gmn_podshibniki.htm

19. 08.11-48.283. Подшипники скольжения для ко­ленчатых и кулачковых валов. Prazisere Gleitlager Drexler Janine. Tachn. Rdsch. 2008. 100, N 5, с. 51, 1 ил. Нем.

20. 09.03-48.237. Подшипники скольжения из нового полимера. Gleitlager aus neuem Werkstoff. Ind. mag. 2008 № 2 с. 16, 1 ил. Нем.

21. 09.02-48.205. Самосмазывающиеся направляющие скольжения. Gleitprofile: Selbstschmierend und hoch verschleibfest. Ind. mag. 2008, №2, с.12, 1 ил. Нем

22. Журавлев Ю. Н. Активные магнитные подшипники: Теория, расчет, применение. - СПб.: Политехника, 2003

14