6.2 Гидравлический расчет амортизатора

Расход жидкости

;

,

где k_у=0,97…0,98 – коэффициент утечек, принимаем k_у=0,98;

μ=0,65…0,70 – коэффициент расхода, принимаем μ=0,65;

ρ=760 кг/м³ – плотность жидкости;

S_кл – площадь проходных сечений клапанов;

S_в – площадь вытеснителя (поршня).

Площадь проходных сечений клапанов на ходах сжатия и отбоя:

мм²;

мм².

6.3 Расчёт амортизатора на тепловую нагруженность

Проверочный расчет амортизатора

Производится проверочный расчет на нагрев амортизатора.

Мощность, рассеиваемая амортизатором:

,

где k_τ=45…60 Вт/м² – коэффициент теплоотдачи, принимаем k_τ=55 Вт/м²;

S – площадь рабочей поверхности амортизатора;

∆t – перепад температур между стенкой амортизатора и воздухом.

Мощность амортизатора:

,

где - средний коэффициент сопротивления амортизатора.

;

м²;

°С<[160 ^оC].

7 Расчёт деталей подвески на прочность

Выполним расчет напряжения действующего в коренном листе рессоры.

[G]=1000 MПа

где

- учитывает неравномерность распределения напряжения по листам.

Здесь

- момент инерции рессоры по сечению центрового болта;

- момент инерции листа (коренного);

=1,2 – коэффициент, учитывающий повышение напряжения в коротком листе;

мм – расстояние от нейтрального сечения листа рессоры до крайнего волокна, работающего на растяжение.

8.Заключение

При выполнении курсового проекта ставилась задача спроектировать заднюю рессорную подвеску с подрессорником грузового автомобиля, за автомобиль-прототип был выбран автомобиль МАЗ-5551.

В первом разделе курсового проекта были рассмотрены и проанализированы конструкции подвесок грузовых автомобилей.

Схема проектируемой подвески была принята во втором разделе курсового проекта. Также в этом разделе было приведено обоснование сделанного выбора. Остановили свой выбор на многолистовой рессорной подвеске.

В третьем разделе курсового проекта рассчитали упругую характеристику проектируемой подвески. Получили максимальную нагрузку на подвеску , которая составила 112815 Н, полный ход подвески составил 180 мм. Поскольку в проектируемой рессорной подвеске отсутствует рычажная система, то упругая характеристика упругого элемента совпадает с упругой характеристикой подвески.

В том же разделе были рассчитаны конструктивные параметры проектируемого упругого элемента, были определены такие параметры: как число листов многолистовой рессоры, ширина листов, толщины листов, полная длина рессоры составила 1850 мм.

В четвертом разделе приведены прочностные расчеты упругого элемента подвески.

В пятом разделе была рассчитана характеристика демпфирующего элемента подвески. Для построения характеристики были определены коэффициенты сопротивления амортизатора на ходах сжатия и отбоя. Производилось приближенное построение характеристики амортизатора, были определены диаметр поршня амортизатора 70 мм, диаметр штока 25 мм, и максимальную температуру стенок амортизатора 129,55ْ С.