- •Выбор логистического посредника
- •Определение номенклатурных групп (abc, xyz);
- •Детерминированные модели управления запасами
- •Модели принятия решений типа «сделать или купить
- •Модели определения потребностей, основанные на теории восстановления и другие.
- •Методы определения потребности.
- •Модели управления многономенклатурными запасами.
- •Выбор вида транспорта и способа перевозки
- •Модели анализа издержек (функционально-стоимостной анализ)
- •Модели анализа времени исполнения заказов
- •Модели анализа качества сервиса с последующим реинжинирингом логистических систем
Модели управления многономенклатурными запасами.
. Модели управления многономенклатурными запасами для разных по доходности групп продукции. В результате многочисленных исследований и анализа работы различных организаций было замечено , что производимая продукция может быть разделена на группы А, В и С, которые приносят предприятию различный доход. Так, продукция группы А, оборот которой приносит наибольшую прибыль, должна быть, практически, всегда в наличии на складе. Дефицит этой продукции, по возможности, должен быть сведен к нулю. Для продукции группы В, приносящей существенно меньшую прибыль, оказывается достаточно дорого и технически сложно обеспечивать постоянное наличие на складе. Поэтому при управлении продуктами этой группы возможен дефицит продуктов и потери неудовлетворенных заявок. Запасы же продукции группы С целесообразно пополнять по мере возможности.
Выбор вида транспорта и способа перевозки
Управление транспортировкой на фирме состоит из нескольких основных этапов:
выбор способа транспортировки;
выбор вида транспорта;
выбор транспортного средства;
выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке;
оптимизация параметров транспортного процесса.
Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.
Составление кольцевых маршрутов в первом приближении может осуществляться методом, известным как алгоритм Свира или алгоритм дворника-стеклоочистителя (рис. 11). Зададим положение потребителя материального потока в полярной системе координат. Полюс системы – точку 0, разместим в месте дислокации распределительного склада. Выберем первоначальное, нулевое, положение полярной оси φ=0. Положение потребителя определяется расстоянием от центра и углом φ, который образован полярной осью, т.е. лучом, исходящим из точки 0 и направленным на потребителя.
Модели анализа издержек (функционально-стоимостной анализ)
Имитационное моделирование – метод исследования, позволяющий проанализировать систему, не изменяя ее. Это возможно благодаря тому, что изучаемая система заменяется имитирующей. Эксперименты проводятся с имитирующей системой, при этом полученная в результате информация характеризует изучаемую систему. Говоря об анализе деятельности компании, метод позволяет сымитировать выполнение модели бизнес-процессов так, как оно происходило бы в действительности, и получить реальную оценку длительности каждого процесса.
Функционально-стоимостной анализ – инструмент, предназначенный для оценки себестоимости продукта (услуги). Проведение функционально-стоимостного анализа позволяет получить оценку себестоимости через управление процессами, направленными на производство продукта или оказание услуги.
Этапы функционально-стоимостного анализа и имитационного моделирования включают:
разработку модели процессов
задание временных параметров конечных (недекомпозированных) процессов
задание параметров ресурсов, необходимых для выполнения этих процессов Ресурсы подразделяются на временные и материальные. Стоимость временного ресурса переносится на стоимость процесса пропорционально тому времени, которое ресурс затрачивает на выполнение процесса, стоимость материального ресурса – пропорционально количеству повторений процесса.
назначение ресурсов на процессы
проведение имитации выполнения процессов
