3.4. Определение вертикальных размеров строительного очертания вагона

Вертикальные размеры габарита подвижного состава поверху являются одновременно и максимальными размерами строительного очертания проектируемого вагона по высоте, которые он может иметь в ненагруженном состоянии, т.е.

(3.9)

где Н_i – вертикальный размер строительного очертания вагона для i-й точки габарита подвижного состава, мм;

Н_io – высота i-й точки габарита подвижного состава над уровнем верха головки рельсов, мм.

Наименьшие допускаемые вертикальные размеры строительного очертания вагона понизу, которые он может иметь в загруженном состоянии при наличии нормируемых максимальных износов ходовых частей, измеряемых в вертикальном направлении, получают путем увеличения вертикальных размеров габарита подвижного состава понизу на величину возможного в эксплуатации статического параллельного понижения вагона, т.е.

(3.10)

где δ – суммарное статическое параллельное понижение для соответствующего элемента вагона, мм.

Числовые значения величин δ приведены в табл. 3.4. Здесь приняты следующие обозначения: P – грузоподъемность вагона, МН; λ_т – общая гибкость рессорного подвешивания тележки, мм/МН.

Таблица 3.4

Величина параллельных статических понижений δ грузовых вагонов, мм

Наименование понижений	Грузовые вагоны на тележках
	ЦНИИ-Х3	4-осных
Буксы	53	53
Рамы тележки и укрепленных на ней частей	55	55
Надрессорной балки и укрепленных на ней частей	65+0,5Pλт	65+0,5Pλт
Рамы вагона и укрепленных на ней частей	70+0,5Pλт	75+0,5Pλт

Для тележки ЦНИИ-Х3 λ_т=125 мм/МН, для 4-осной тележки λ_т=65мм/МН.

3.4. Определение вертикальных размеров проектного очертания

вагона

Вертикальные размеры проектного очертания вагона поверху находят из выражения

(3.11)

а наименьшие допускаемые вертикальные размеры проектного очертания вагона понизу из выражения

(3.12)

где δ_т – конструктивно-технологические отклонения, допускаемые при постройке вагона в вертикальной плоскости, мм (табл. 3.3).

3.5. Построение вертикальной габаритной рамки проектного

очертания вагона

Вертикальную габаритную рамку проектного очертания вагона для упрощения целесообразно строить только для наименьшего поперечного сечения для верхнего (рис. 3.2) и нижнего (рис.3.3) очертаний. Вертикальная габаритная рамка определяет наибольшие размеры рассматриваемого поперечного сечения проектного очертания вагона. В записку курсовой работы следует включить рисунки вертикальных габаритных рамок проектного очертания вагона в верхней и нижней зонах. Построение произвести, пользуясь примерами, показанными ни рис. 3.2 и 3.3, подставляя вместо буквенных обозначений соответствующие числовые значения и выполнив вычисления.

Рис. 3.2. Вертикальная габаритная рамка проектного очертания вагона в верхней зоне по наружному сечению: 1 – габарит подвижного состава 1-ВМ; 2 – проектное очертание

Рис. 3.3. Вертикальная габаритная рамка проектное очертания кузова вагона в нижней зоне по наружному сечению: 1- габарит подвижного состава 1-ВМ; 2- проектное очертание