Задание и методические указания по выполнению лабораторной работы №6 «Изучение реле времени и низковольтных комплектных устройств» (2012г.)

(в дополнение к Программе выполнения лабораторной работы, стр.15 методических указаний к лабораторной работе №3 «Изучение реле времени», по курсу Цеховые электроприемники, их управление и защит, 1991г.)

Задание

1.Изобразить:

а) принципиальную схему подключения асинхронного двигателя к электрической силовой сети со всеми видами аппаратов защиты и управления.

б) схему управления асинхронным двигателем:

• в ручном режиме от кнопок управления «Пуск», «Стоп»;

• в автоматическом режиме от реле времени КТ и от реле управления КС (использовать замыкающие контакты). Логические функции КТ и КС определены состоянием датчиков параметров технологического процесса A - G. Схемы соединения датчиков задаются логическими уравнениями по таблице 1.

Для принципиальной схемы составить таблицы истинности и указать в них режимы пуска и останова. Дать словесное описание работы схемы в обоих режимах.

Таблица 1

Варианты логических уравнений реле КС и КТ

№ второй цифры варианта	Логические уравнения	Выдержка времени реле KT, сек	№ второй цифры варианта	Логические уравнения	Выдержка времени реле KT, сек
Х1	КС=A+B+C+D		Х6
	КТ=E+F·G	1,5			40,0
Х2	КС=		Х7
	КТ=	3,0			100,0
Х3	KC=		Х8	КС=A B+CD+F
	KТ=	10,0		КТ=·G	140,0
Х4			Х9
		25,0			4,5
Х5			Х0
		30,0			6,0

2. Выбрать электрические аппараты для схемы, изображенной в п.1 Задания. Исходные данные по вариантам приведены в таблице 2.

Таблица 2

№ варианта	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Номинальная мощность электродвигателя, кВт	1,1	1,5	2,2	3,0	4,0	5,5	7,5	11	15	18,5
Напряжение сети, В					380
Коэф.мощности					0,76

3. Изучить низковольтные комплектные устройства (НКУ) распределения электроэнергии типа ПР-11, фирм: Легран, ИЭК (установлены в лаборатории). Выписать технические характеристики, изобразить электрические схемы в однолинейном и многолинейном исполнении.

2.1. Выбрать электрические аппараты в силовой цепи:

• для защиты от токов короткого замыкания - автоматический выключатель (использовать аппарат, выбранный в лабораторной работе №4);

• для управления асинхронным двигателем - силовой контактор типа КМ-102, записать технические характеристики.

• для защиты двигателя от перегрузки - тепловые реле типа РТ-01, записать технические характеристики

2.2. Выбрать электрические аппараты в цепи управления:

• кнопки управления «Пуск», «Стоп», использовать информацию, приведенную Каталоге электрооборудования DEKraft.

• реле времени, при этом использовать контактор типа КМ-102 с приставкой ПВ-01записать их технические характеристики, использовать информацию, приведенную Каталоге электрооборудования DEKraft.

• реле управления, при этом использовать контактор типа КМ-102, записать технические характеристики.

Дата выдачи задания – 11.11.2012г

Срок сдачи работы на проверку – на следующем занятии после выполнения работы

Методические указания

1. К п.1. Задания. При выполнении в качестве примера использовать электрическую схему, приведенную на рис.1.

Описание работы схемы в ручном режиме. Включается автоматический выключатель QF. Ключ управления SAC переводится в положение - "Руч.". Пуск и останов двигателя осуществляется кнопками SB1 и SB2. При нажатии на кнопку SB2 получает питание катушка контактора КМ. Ток, протекающий по катушке, создает магнитный поток и электромагнитную силу, под действием которой якорь притягивается к сердечнику. При этом механически связанные с якорем подвижные контакты КМ перемещаются: в силовой цепи замыкаются главные контакты, и напряжение сети поступает на зажимы электродвигателя, по обмоткам статора электродвигателя начинает протекать ток, образуя вращающееся электромагнитное поле, под действием которого ротор двигателя начинает вращаться; в цепи управления замыкаются вспомогательные контакты контактора КМ и электрически закорачивают (блокируют) кнопку SB2, которую можно отпустить и питание катушки КМ будет осуществляться через них.

Останов электродвигателя осуществляется либо нажатием кнопки SB1, либо при размыкании контактов теплового реле КК, либо при размыкании цепи ключа управления SAC (перевод в положении "0"). При этом катушка пускателя КМ "теряет питание", якорь под действием отключающих и контактных пружин "отпадает от сердечника", разрываются главные контакты в силовой цепи, двигатель останавливается под действием тормозного момента нагрузки на валу электродвигателя. В цепи управления размыкаются вспомогательные контакты пускателя КМ, кнопка SВ2 разблокируется и запуск электродвигателя возможен только при повторном нажатии кнопки SВ2 (исключается самозапуск двигателя при исчезновении напряжения в сети).

В положении ключа управления SAC "Авт." пуск и останов двигателя осуществляется контактами реле управления КС, включенными в цепь катушки пускателя КМ. Катушка реле КС получает питание также только в положении ключа управления SAC "Авт." в зависимости от состояния контактов A, B, C, D, E, F, G.

Таблица истинности для схемы рис.1

№	A	B	C	D	E	F	G	KC	Примечание
1	1	*	*	*	1	1	1	1	Пуск
2	*	*	*	*	0	*	*	0	Останов
3	0	0	0	0	*	*	*	0	―— " ——

Описание работы схемы в автоматическом режиме. Пуск двигателя может быть осуществлен при включенном реле КС, когда его контакты замкнуты. Это возможно только при замкнутых контактах E, F, G и любого из А – D (или всех одновременно). Во всех других вариантах контакты КС разомкнуты (реле отключено).

Останов двигателя произойдет либо при размыкании любого из контактов Е, F, G или всех A –D (при этом состояние контактов Е, F, G безразлично), либо при размыкании цепи ключа управления SAC ( перевод в положении "0").