Расчет качественных показателей использования локомотивного парка

№

Вид работы

Лок-часы в сутки

Лок-км в год, тыс

1

Поездная работа:

4692,30

115782

линейный пробег локомотивов, в т.ч

-во главе поезда

4350,99

107167

-одиночном следовании

341,30

8615

2

Условный пробег, в т. ч. специальных маневровых локомотивов

432

775260

-поездных локомотивов (со сборными поездами

160,58

58612,95

-остальных поездных локомотивов для сквозных и одиночных поездов

1527,11

557396,95

-локомотивов, простаивающих в пунктах смены бригад основного и оборотного депо

295,25

107764,1

Итого

7107,24

1614816

Показатель

Формула для определения экономического эффекта

Обозначения

Средний вес грузового поезда брутто

=47978,75641

Е_ΣNl^Q – сокращение расходов на 1 поездо-км от повышения веса поезда;

Σpl_бр¹ – т-км брутто за оцениваемый период в грузовом движении;

Q_бр⁰ , Q_бр¹ – вес поезда брутто до и после изменения, т

Процент порожнего пробега вагонов по отношению к гружёному пробегу

Еα – снижение расходов прои сокращении порожнего пробега вагонов на 1000 ваг-км;

Σpl¹ – ткм нетто в оцениваемом периоде;

р¹_гр – динамическая нагрузка в оцениваемом периоде;

α^гр_пор⁰, α^гр_пор¹ – доля порожнего пробега вагонов по отношению к груженому пробегу до и после изменения

Динамическая нагрузка грузового вагона(без изменения статической нагрузки)

Е_Р – экономия расходов на 1000 вагоно-км груженого пробега при отчетной динамической нагрузке;

Р⁰_гр, Р¹_гр – динамическая нагрузка груженого вагона до и после изменения