2 Организация грузовой и коммерческой работы на станции

2.1 Краткая техническая и эксплуатационная характеристика грузовой станции

Для заданной грузовой станции в курсовом проекте необходимо привести немасштабную схему, пронумеровать все стрелочные переводы и описать:

1 расположение станции в железнодорожном узле, связь ее с сортировочной станцией;

2 эксплуатационную характеристику работы станции – характер и объем грузовой и сортировочной работы (погрузка и выгрузка на грузовом дворе и подъездных путях, сортировка, перегруз и др.);

3 техническую характеристику станции:

- специализация парков, наличие вытяжных путей, сортировочных устройств, количество и серия маневровых локомотивов, районы и характер работы;

- размещение служебно-технических зданий: товарной конторы, станционного технологического центра (СТЦ), поста электрической централизации (ЭЦ), помещения маневрового диспетчера, пункта технического обслуживания (ПТО), устройства для обслуживания пассажиров, других производственных зданий и сооружений, а также места примыкания грузового двора, подъездных путей, расположения вагонных весов и наличия локомотивного и вагонного хозяйства, вычислительных и управляющих средств связи и др.;

- объекты грузового двора: пункт выгрузки и погрузки тарно-упаковоч­ных и штучных грузов, хранение которых допускается только в крытых складах; площадки для переработки крупнотоннажных и среднетоннажных контейнеров; пункты переработки массовых грузов, перевозимых навалом; площадки для переработки тяжеловесных и длинномерных грузов и др.;

- последовательность выполнения операций при переработке вагонов от момента прибытия до отправления со станции, а также место и порядок выполнения приемо-сдаточных операций при передаче вагонов на и с подъездных путей.

2.2 Установление возможности перевозки массовых грузов

отправительскими маршрутами

Отправительским маршрутом называется состав поезда установленной массы и длины, сформированный грузоотправителем или железной дорогой в соответствии с Правилами технической эксплуатации и планом формирования поездов из вагонов, загруженных одним отправителем на одной или нескольких станциях на одну станцию выгрузки или распыления с освобождением не менее одной технической станции от переработки вагонопотока.

Количество отправительских маршрутных поездов и отправок устанавливается на основании косой таблицы корреспонденции грузов и диаграмм вагонопотоков. Состав маршрута в курсовом проекте можно условно принять равным 50 физическим вагонам.

В курсовом проекте должна быть рассмотрена возможность применения метода станций Калийного узла и РУП “ПО “Беларуськалий” при формировании отправительских маршрутов. В случае использования этого метода разрабатывается технология выполнения технических, грузовых и коммерческих операций на станции примыкания и подъездных путях.

2.3 Расчет технического оснащения

2.3.1 Определение потребного количества автомобилей

для вывоза и завоза грузов

Расчетное количество автомобилей для вывоза (завоза) с грузового двора станции зависит от объема вывозимого и завозимого грузов, организации работы автотранспорта, грузоподъемности автомобиля и ее использования, скорости передвижения и расстояния перевозки грузов, продолжительность работы автотранспорта в течение суток на завозе и вывозе грузов.

В таблице 2.1 приведены возможные схемы работы автотранспорта на завозе и вывозе грузов, основные расчетные параметры и отношения для определения количества автомобилей, а также следующие условные обозначения:

– номинальная грузоподъемность или вместимость автомобиля и при­цепа, если прицеп не отцепляется от автомобиля в течении ездки, т или контейнеров;

– коэффициент использования грузоподъемности или вместимости автомобиля;

– сумма завозимого и вывозимого груза на грузовой двор станции, т или контейнеров в сутки;

– соответственно количество вывозимого или завозимого груза за сутки, т или контейнеров;

– коэффициент неравномерности на завозе и вывозе грузов автотранспортом;

– количество ездок за время работы автомобиля в течение суток,

– средняя продолжительность работы автотранспорта за сутки, ч;

– продолжительность каждой ездки автомобиля, ч.

Таблица 2.1 – Схемы работы автотранспорта при завозе-вывозе грузов

Условные обозначения	Схема работы автотранспорта
	Завоз и вывоз (схема 1)	Вывоз (схема 2)	Завоз (схема 3)
Схема работы автотранспорта
Время ездки авто­мобиля
Производительность подвижного состава
Количество авто­мобилей

На практике очень сложно организовать работу автотранспорта в течение смены на завозе и вывозе по первой схеме. В связи с этим автомобили работают обычно при завозе и вывозе грузов по трем приведенным схемам. Тогда расчетное количество автомобилей определится по формуле

(2.1)

где – доля грузов, завозимых и вывозимых по первой схеме;

– доля грузов, завозимых и вывозимых по второй схеме;

– средневзвешенная продолжительность ездки автомобиля.

,			(2.2)

– продолжительность каждой ездки автомобиля соответственно по первой и второй или третьей схемам.